奧迪TFSI代表帶渦輪增壓（T）的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，是集成了渦輪增壓、分層燃燒和缸內(nèi)直噴三項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

TFSI中的“T”清晰地表明了渦輪增壓技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)大的能量，能有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而顯著增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。“F”代表分層燃燒，原本它能讓混合氣在燃燒室內(nèi)實(shí)現(xiàn)分層，使燃燒過(guò)程更為精準(zhǔn)高效，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)等客觀因素，在國(guó)內(nèi)這一功能大多失效。“SI”則是缸內(nèi)直噴技術(shù)，它可以精準(zhǔn)地將燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱損失，從而增大輸出功率，同時(shí)降低燃油消耗。

奧迪TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)將多種先進(jìn)技術(shù)融為一體，曾經(jīng)的分層燃燒技術(shù)配合渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，為奧迪汽車(chē)帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。即便如今分層燃燒功能在國(guó)內(nèi)有所受限，但渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的結(jié)合，依然讓奧迪車(chē)型在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了不錯(cuò)的平衡，滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的雙重需求 。