國6a是國5到國6的過渡標準，國6b是真正的國6排放標準，相比國6a，國6b對污染物排放的要求更嚴格。

國6a在2020年7月1日全面實施，到2023年7月1日國6b全面實施，國6a的生命周期僅三年。從排放標準限值來看，國6b對一氧化碳、非甲烷烴、PM細顆粒物等污染物排放要求更嚴格，一氧化碳排放量比國6a低50%，非甲烷烴低35%，PM細顆粒物低33%。從技術(shù)實現(xiàn)方式上，國6a主要依靠更密集的三元蜂窩狀催化器，這會加大排氣阻力，影響發(fā)動機動力和油耗；國6b則是通過提高發(fā)動機技術(shù)，如選用更高壓噴射系統(tǒng)、低慣量渦輪、提高壓縮比、加入混動技術(shù)等。

國6a作為過渡標準，在推動汽車行業(yè)向國6標準邁進中發(fā)揮了重要作用。而國6b代表著更嚴格的環(huán)保要求和更先進的汽車技術(shù)。消費者在購車時，若追求更環(huán)保、性能更好的車輛，優(yōu)先選擇國6b標準車型是不錯的選擇。