正確調(diào)整汽車氣門(mén)間隙，主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法兩種方式 ，操作時(shí)各有要點(diǎn)。

調(diào)整氣門(mén)間隙，是為了確保氣門(mén)在高溫和機(jī)械負(fù)荷下能正常運(yùn)作。冷車狀態(tài)下，進(jìn)氣門(mén)間隙一般為0.2mm，排氣門(mén)為0.3mm。

逐缸調(diào)整法，需將某缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙，之后依序調(diào)整其余各缸。此方法對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)檢調(diào)更精確，但搖轉(zhuǎn)曲軸次數(shù)多，耗時(shí)較長(zhǎng)。具體操作時(shí)，要先準(zhǔn)確確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸點(diǎn)火次序，通過(guò)飛輪標(biāo)記等判斷活塞是否處于壓縮上止點(diǎn)，再用厚薄規(guī)調(diào)整間隙，調(diào)整后還需復(fù)查。

兩次調(diào)整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門(mén)，再使六缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整剩余氣門(mén)。該方法省時(shí)省力，不過(guò)需記憶不同車型的可調(diào)氣門(mén)序號(hào)。操作時(shí)要留意飛輪標(biāo)記，按特定序號(hào)調(diào)整氣門(mén)。

此外，對(duì)于凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)式，氣門(mén)頂桶分自調(diào)整式和調(diào)整墊片式。自調(diào)整式靠機(jī)油壓力調(diào)節(jié)，調(diào)整墊片式需人為計(jì)算墊片厚度調(diào)整?？傊{(diào)整氣門(mén)間隙需在冷車狀態(tài)下仔細(xì)操作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作。