調(diào)整摩托車(chē)阻尼，要先將壓縮阻尼和回彈阻尼設(shè)為中間位置，再根據(jù)試駕感受，通過(guò)旋鈕或螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)。

阻尼分為壓縮阻尼和回彈阻尼，它們分別控制懸掛的壓縮速度與回彈速度。壓縮阻尼過(guò)小時(shí)，車(chē)身下沉過(guò)多，影響操控；過(guò)大則騎行顛簸?；貜椬枘徇^(guò)小時(shí)，車(chē)輪容易離地；過(guò)大則影響車(chē)輛響應(yīng)。調(diào)整阻尼時(shí)，車(chē)輛要處于平穩(wěn)空載狀態(tài)，旋鈕或螺絲一般位于前叉頂部或后避震器上。

將壓縮和回彈阻尼都先設(shè)為中間位置，然后進(jìn)行試駕。如果覺(jué)得騎行顛簸，可適當(dāng)調(diào)小壓縮阻尼；若感覺(jué)車(chē)輛響應(yīng)不及時(shí)，可適當(dāng)調(diào)小回彈阻尼。不同的阻尼設(shè)置效果各異，壓縮和回彈阻尼小，舒適性好但操控差；大則相反。此外，不同車(chē)型、路況以及個(gè)人習(xí)慣，都會(huì)影響阻尼的最佳設(shè)置。

調(diào)整摩托車(chē)阻尼需要不斷嘗試，找到最適合自己的設(shè)置，才能平衡舒適性與操控性，提升騎行體驗(yàn) 。