調(diào)整摩托車阻尼，要先將壓縮阻尼和回彈阻尼設為中間位置，再根據(jù)試駕感受，通過旋鈕或螺絲進行調(diào)節(jié)。

阻尼分為壓縮阻尼和回彈阻尼，它們分別控制懸掛的壓縮速度與回彈速度。壓縮阻尼過小時，車身下沉過多，影響操控；過大則騎行顛簸?；貜椬枘徇^小時，車輪容易離地；過大則影響車輛響應。調(diào)整阻尼時，車輛要處于平穩(wěn)空載狀態(tài)，旋鈕或螺絲一般位于前叉頂部或后避震器上。

將壓縮和回彈阻尼都先設為中間位置，然后進行試駕。如果覺得騎行顛簸，可適當調(diào)小壓縮阻尼；若感覺車輛響應不及時，可適當調(diào)小回彈阻尼。不同的阻尼設置效果各異，壓縮和回彈阻尼小，舒適性好但操控差；大則相反。此外，不同車型、路況以及個人習慣，都會影響阻尼的最佳設置。

調(diào)整摩托車阻尼需要不斷嘗試，找到最適合自己的設置，才能平衡舒適性與操控性，提升騎行體驗 。