計(jì)算后橋速比，可用從動(dòng)齒輪齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪齒數(shù)，即后橋速比 = 從動(dòng)齒輪齒數(shù)（Z2） / 主動(dòng)齒輪齒數(shù)（Z1）。

汽車(chē)后橋速比作為驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的齒輪傳動(dòng)比，意義重大，它決定了傳動(dòng)軸與車(chē)橋半軸間旋轉(zhuǎn)角速度關(guān)系。具體計(jì)算時(shí)，確定主減速器中主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒數(shù)是關(guān)鍵。這一比值，直觀(guān)體現(xiàn)了輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系。比如在單級(jí)減速橋里，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)與半軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)的比值就是后橋速比。

不同車(chē)型的后橋結(jié)構(gòu)和齒輪齒數(shù)存在差異，計(jì)算時(shí)務(wù)必保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。后橋速比的大小對(duì)車(chē)輛性能影響顯著。速比較小，車(chē)速快但扭矩小，車(chē)輛起步和爬坡能力弱，不過(guò)高速燃油經(jīng)濟(jì)性好；速比較大，車(chē)速慢但扭矩大，起步和爬坡有力，最高車(chē)速卻受限，燃油經(jīng)濟(jì)性也較差。所以在考量后橋速比時(shí)，要綜合車(chē)輛用途、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、變速器傳動(dòng)比以及輪胎尺寸等因素，從而選擇最適合的后橋速比。