單缸和雙缸在結(jié)構(gòu)、運(yùn)行表現(xiàn)、動(dòng)力性能、油耗等方面都存在區(qū)別。

從結(jié)構(gòu)上看，單缸僅有一個(gè)氣缸，構(gòu)造簡(jiǎn)單，零部件少，制造與維護(hù)成本低；雙缸有兩個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，零件增多，工藝難度與技術(shù)含量更高，成本自然也高。

運(yùn)行表現(xiàn)方面，單缸工作時(shí)震動(dòng)和噪音較大，因其只有一個(gè)氣缸，慣性力難以抵消，易出現(xiàn)共振；雙缸則平穩(wěn)得多，活塞運(yùn)行方向能對(duì)沖震動(dòng)，怠速抖動(dòng)和高速共振情況都比單缸好，且雙缸聲浪更飽滿悅耳。

動(dòng)力性能上，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，單缸爆發(fā)力強(qiáng)，起步和低速加速表現(xiàn)佳；雙缸更易達(dá)到高轉(zhuǎn)速，適合大排量摩托車。

油耗方面，同排量下單缸通常更省油。

單缸和雙缸各有長(zhǎng)短。單缸勝在成本低、中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力好、油耗低；雙缸強(qiáng)于運(yùn)行平穩(wěn)、聲浪好、高轉(zhuǎn)速性能出色。選擇時(shí)需依據(jù)個(gè)人需求與預(yù)算，注重經(jīng)濟(jì)實(shí)惠可選單缸，追求平穩(wěn)舒適與高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)則選雙缸。