汽車排放分類標(biāo)準(zhǔn)常見有國(guó)Ⅰ至國(guó)Ⅵ等，各階段標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣污染物的限制要求逐步提高。

國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)于2001年7月1日全面實(shí)施，彼時(shí)對(duì)尾氣污染物限制較為寬松，控制的污染物種類少且限值較高。隨后國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)在2004 - 2006年逐步推行，相對(duì)國(guó)一，單車污染物排放有了降低。到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，不僅增加車輛自診斷系統(tǒng)，還對(duì)三元催化進(jìn)行升級(jí)，污染物排放總量進(jìn)一步降低。國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步升級(jí)排放后處理系統(tǒng)，污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三又有大幅降低。2018年12月31日國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)普遍采用，相比國(guó)四，氮氧化物排放量降低，還增加了新的排放限制。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)格，分國(guó)Ⅵa過(guò)渡階段和國(guó)Ⅵb更嚴(yán)格階段，不僅實(shí)驗(yàn)室條件要求高，還強(qiáng)化實(shí)際道路行駛的排放控制。

隨著時(shí)代發(fā)展，汽車排放分類標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格。這促使汽車制造商不斷采用新技術(shù)降低排放，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步，同時(shí)也引導(dǎo)消費(fèi)者關(guān)注車輛環(huán)保性能，共同為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量 。