調(diào)整四缸柴油機氣門，需先明確點火順序，再依據(jù)“雙排不進法”分兩次調(diào)整，同時注意氣門間隙大小。

四缸柴油機的氣門調(diào)整有特定順序與方法。常用“雙排不進法”，以點火順序為1→3→4→2的發(fā)動機為例，當1缸處于壓縮行程上止點，進、排氣門均關閉，此時1缸氣門都能調(diào)；3缸處于進氣行程下止點，排氣門關閉可調(diào)，進氣門不可調(diào)；4缸處于排氣行程上止點，進、排氣門均不可調(diào)；2缸處于做功行程下止點，排氣門開啟不可調(diào)，進氣門關閉可調(diào)。當4缸處于壓縮行程上止點時，氣門調(diào)整情況則相反。如此分兩次便能調(diào)整好所有氣門。

調(diào)整氣門間隙也很重要。間隙過小，氣門關閉不嚴，影響發(fā)動機功率；間隙過大，會增加配氣機構零件撞擊次數(shù)，加劇磨損，還會使氣門開啟延遲，降低發(fā)動機工作效率。調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插入氣門腳與搖臂間，旋轉調(diào)整螺釘，當厚薄規(guī)有輕微阻力即可。最后擰緊螺母并復查。不同車型具體步驟有差異，實際操作可參考車輛維修手冊或咨詢專業(yè)人員，確保調(diào)整準確無誤，讓發(fā)動機保持良好運行狀態(tài)。