科學(xué)調(diào)整氣門間隙，要先了解常用方法，再按步驟規(guī)范操作。

調(diào)整氣門間隙的方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法，需轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點，檢查并調(diào)整該缸進、排氣門間隙，此方法調(diào)整精準，但耗時較長。以1→3→4→2的四缸發(fā)動機為例，兩次調(diào)整法是先讓第一缸處于壓縮行程上止點，可調(diào)整部分氣門；當?shù)?缸處于壓縮行程上止點時，原來不可調(diào)的氣門就可以調(diào)整了，這種方法操作簡便、效率較高。

調(diào)整時，常見步驟如下：先把飛輪轉(zhuǎn)到壓縮位置，再往前轉(zhuǎn)一點，卸松缸頭罩固定螺母，拆下缸頭罩；用手晃動搖臂，查看氣門間隙是否符合要求，不符合要求的，通過左右旋轉(zhuǎn)搖臂調(diào)整絲來調(diào)整，直到符合要求后，備緊調(diào)整螺母，然后進行復(fù)裝。另外，采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留氣門間隙，氣門完全關(guān)閉，挺柱或搖臂落在凸輪基圓上才可調(diào)整，調(diào)整時還會用到梅花螺絲刀、扳手、塞尺等工具。總之，掌握正確方法和步驟，就能科學(xué)地調(diào)整氣門間隙。