通過(guò)調(diào)節(jié)增壓補(bǔ)償器實(shí)現(xiàn)省油，需根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速，合理調(diào)整增壓壓力，并選擇合適調(diào)節(jié)方式。

調(diào)節(jié)增壓補(bǔ)償器實(shí)現(xiàn)省油，要充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。在低負(fù)載和低轉(zhuǎn)速時(shí)，適當(dāng)降低增壓壓力，可讓進(jìn)氣量相對(duì)減少，噴油量也隨之降低，使燃油和空氣混合比例更合理，燃燒更充分，從而提高燃油利用效率。比如輕度降低增壓壓力（低負(fù)載），燃油消耗能略有降低，約5%-10%。調(diào)節(jié)方式多樣，常見(jiàn)的有調(diào)整渦輪增壓的壓力值，通過(guò)改變渦輪增壓器內(nèi)部的廢氣旁通閥開(kāi)度控制進(jìn)入渦輪的廢氣量來(lái)調(diào)節(jié)；還有電子控制單元（ECU）的參數(shù)調(diào)整，通過(guò)修改相關(guān)映射表實(shí)現(xiàn)精細(xì)調(diào)節(jié)。不過(guò)調(diào)節(jié)增壓補(bǔ)償器并非一勞永逸。汽車(chē)使用環(huán)境、油品質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損等因素都會(huì)影響省油效果。

總之，調(diào)節(jié)增壓補(bǔ)償器實(shí)現(xiàn)省油，要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)工況，選對(duì)調(diào)節(jié)方式，同時(shí)注意各種影響因素，以達(dá)到理想的省油目的。