調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門(mén)，要先在冷機(jī)狀態(tài)下做好準(zhǔn)備工作，再轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪定位上止點(diǎn)，接著測(cè)量并調(diào)整氣門(mén)間隙，最后檢查確認(rèn) 。

在柴油機(jī)完全冷卻后，拆卸氣缸蓋罩，避免高溫燙傷和意外損傷。轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓其上的上止點(diǎn)刻線與散熱器上指針刻線對(duì)齊，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，為后續(xù)精確調(diào)整創(chuàng)造條件。不同型號(hào)柴油機(jī)氣門(mén)間隙規(guī)定值不同，如常見(jiàn)的S195型柴油機(jī)，冷機(jī)時(shí)進(jìn)氣門(mén)間隙為0.3 - 0.4mm，排氣門(mén)間隙為0.4 - 0.5mm。用塞尺測(cè)量氣門(mén)桿尾端與搖臂間隙，不符要求則松開(kāi)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘并用塞尺測(cè)量直至符合規(guī)定值，然后擰緊鎖緊螺母。

完成調(diào)整后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈再次測(cè)量氣門(mén)間隙，有變化需重新調(diào)整。這樣嚴(yán)格按照步驟操作，就能精準(zhǔn)調(diào)整單缸柴油機(jī)氣門(mén)，保障柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行 。