反復(fù)加油提速收油滑行不一定能省油。

從理論上來說，這種加速滑行策略有省油的可能。比如在加速過程中，發(fā)動機(jī)熱效率比勻速時高，松油門滑行時發(fā)動機(jī)甚至可能不噴油，實(shí)驗(yàn)中也能節(jié)省10%左右的燃油。然而在實(shí)際駕駛場景中，情況則較為復(fù)雜。在市區(qū)路況下，車流量大，頻繁地加油提速收油滑行根本無法實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)行操作反而會更費(fèi)油；在高速上，車輛本身保持勻速行駛時油耗就已經(jīng)較低，采用這種方法不僅節(jié)油效果不明顯，還會影響駕乘的平順性，導(dǎo)致乘客不適，同時頻繁操作也容易讓司機(jī)疲勞。另外，反復(fù)加減速會打亂發(fā)動機(jī)最佳工作狀態(tài)，加重發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使車輛部件磨損、產(chǎn)生積碳。

反復(fù)加油提速收油滑行并非在所有路況都適用。司機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況合理駕駛，在一些長長的下坡路段可以利用收油滑行，而在日常駕駛中，保持穩(wěn)定車速、合理使用定速巡航才是更可行的降低油耗的方法。