4缸柴油發(fā)動機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法多樣，常見的有逐缸調(diào)整法、“雙 - 排 - 不 - 進(jìn)”法、兩次調(diào)整法和盤車法等。

調(diào)整氣門間隙前，要先做好準(zhǔn)備工作，打開氣門室蓋，備好盤車工具和對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值的塞尺。確認(rèn)氣門位置也很關(guān)鍵，一般與排氣管相對的是排氣門，另一支則為進(jìn)氣門。

逐缸調(diào)整時(shí)，把發(fā)動機(jī)盤車到需調(diào)整缸的上止點(diǎn)，當(dāng)進(jìn)、排氣門有間隙，松開進(jìn)氣門鎖緊螺母，用塞尺調(diào)整間隙后鎖緊螺母，按此步驟逐個(gè)調(diào)整各缸。“雙 - 排 - 不 - 進(jìn)”法，先找到一缸壓縮上止點(diǎn)，依照“雙 - 排 - 不 - 進(jìn)”順序調(diào)控，曲軸轉(zhuǎn)一圈后按“不 - 進(jìn) - 雙 - 排”繼續(xù)調(diào)節(jié)。兩次調(diào)整法需搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，讓飛輪記號與檢查孔刻線對齊，同時(shí)對多個(gè)氣門調(diào)整間隙。盤車法是撬動皮帶盤使1缸達(dá)到上止點(diǎn)，參考噴油泵和飛輪盤記號調(diào)整氣門，完成一輪調(diào)整后轉(zhuǎn)動曲軸360度調(diào)整剩余氣門 。

氣門間隙的調(diào)整對發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行影響重大，掌握合適的調(diào)整方法，并注意間隙大小的控制，才能確保發(fā)動機(jī)性能良好。