沒(méi)有“英系車(chē)”主要是因?yàn)楸姸嘤?guó)頂尖豪華汽車(chē)品牌被其他集團(tuán)收購(gòu)，且英國(guó)汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)不佳、定位高端致銷(xiāo)量低，難以形成體系。

英國(guó)雖汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)，有眾多知名品牌，但如今多數(shù)已歸屬其他集團(tuán)。比如阿斯頓馬丁曾被福特收購(gòu)，勞斯萊斯屬于寶馬，賓利歸大眾。人們提及這些品牌，往往先想到其歸屬集團(tuán)，而非“英系”。

此外，英國(guó)汽車(chē)品牌在營(yíng)銷(xiāo)方面表現(xiàn)欠佳。相比一些善于推廣的汽車(chē)派系，它們未能有效提升品牌知名度和產(chǎn)品影響力，導(dǎo)致銷(xiāo)量普遍不高。

再者，不少英國(guó)汽車(chē)品牌定位高端，面向小眾消費(fèi)群體。這使得其市場(chǎng)覆蓋面較窄，銷(xiāo)量受限，難以像其他主流派系那樣形成廣泛而統(tǒng)一的體系。

種種因素相互交織，使得“英系車(chē)”難以作為一個(gè)突出且統(tǒng)一的概念被大眾熟知，在市場(chǎng)上缺乏像日系、德系車(chē)那樣的鮮明體系特征 。