氣缸與氣缸壁之間主要通過飛濺潤(rùn)滑和壓力潤(rùn)滑兩種方式實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。

飛濺潤(rùn)滑依靠曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)機(jī)油飛濺至氣缸壁，形成油膜來潤(rùn)滑。這種方式常見于小型、低速發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。就如同一場(chǎng)輕盈的“油雨”，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得機(jī)油歡快地跳躍起來，灑落在氣缸壁上，為其披上一層保護(hù)的“薄膜”。不過，它的潤(rùn)滑效果相對(duì)有限，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可能無法滿足充分的潤(rùn)滑需求。

壓力潤(rùn)滑則是借助機(jī)油泵，將機(jī)油以特定壓力輸送到氣缸壁。大多數(shù)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是高性能、高速發(fā)動(dòng)機(jī)多采用這種方式。這好比是一條精準(zhǔn)的“輸油管道”，能確保機(jī)油穩(wěn)定且充足地抵達(dá)氣缸壁，有效減少氣缸壁的磨損。但它的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本也較高。

這兩種潤(rùn)滑方式各有特點(diǎn)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)自身特性選擇合適的潤(rùn)滑方式，為氣缸與氣缸壁提供可靠的潤(rùn)滑保障，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以平穩(wěn)、高效地運(yùn)行。