摩托車(chē)減震可通過(guò)調(diào)整預(yù)載、壓縮阻尼、回彈阻尼來(lái)改變軟硬度，部分高端車(chē)型還可使用電子調(diào)節(jié)系統(tǒng) 。

調(diào)整預(yù)載是調(diào)節(jié)軟硬度的基礎(chǔ)方式。預(yù)載即彈簧未受外力時(shí)的初始?jí)毫?，改變彈簧的初始?jí)嚎s量就能調(diào)整減震硬度。在減震器頂部或底部，通常設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲或旋鈕，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可增加預(yù)載，使減震變硬；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則減少預(yù)載，讓減震變軟。這種方式相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，能改變減震的整體硬度。

壓縮阻尼和回彈阻尼的調(diào)節(jié)能更精細(xì)地優(yōu)化減震性能。壓縮阻尼控制減震器壓縮行程的阻力，增大阻力會(huì)讓減震更硬，在高速行駛或激烈駕駛時(shí)，適當(dāng)增大壓縮阻尼可提升操控性；回彈阻尼影響減震器伸展行程的速度，增加回彈阻尼能使彈簧伸展更平穩(wěn)，在連續(xù)顛簸的路面上，合適的回彈阻尼能帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。

至于電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)，多應(yīng)用于高端摩托車(chē)。騎手通過(guò)車(chē)上的按鈕或菜單，就能直接調(diào)整減震參數(shù)，不僅方便，而且調(diào)節(jié)精確，還常提供多種預(yù)設(shè)模式和個(gè)性化設(shè)置。不過(guò)，其成本相對(duì)較高。總之，調(diào)整摩托車(chē)減震軟硬度時(shí)，要綜合多方面因素，通過(guò)合理調(diào)節(jié)，讓騎行更舒適、安全 。