汽油車改成甲醇從理論上來(lái)說(shuō)是可行的，但要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的技術(shù)改造并綜合多方面因素進(jìn)行考量。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)需要適應(yīng)甲醇的燃燒特性，這意味著燃燒室、點(diǎn)火系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)都可能要進(jìn)行調(diào)整或更換。甲醇具有較強(qiáng)的腐蝕性，燃油系統(tǒng)、油箱等金屬部件都得采用特殊材料來(lái)防止腐蝕。甲醇沸點(diǎn)低、蒸發(fā)快，在設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中必須將這些特性納入考慮范圍。而且甲醇辛烷值高，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也需要作出相應(yīng)調(diào)整。另外，甲醇能源密度低，為了達(dá)到和汽油相同的續(xù)航里程，油箱可能要加大尺寸。

可以看出，汽油車改甲醇的過(guò)程并不簡(jiǎn)單，成本也不低，需要進(jìn)行全面評(píng)估和改造。并且甲醇雖然是清潔燃料，具備環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但在儲(chǔ)存和運(yùn)輸方面存在安全隱患。同時(shí)，改裝需要專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，最好在專業(yè)人士指導(dǎo)下進(jìn)行。推廣甲醇汽車還需要完善甲醇加注站的布局?？傊?，汽油車改甲醇雖有可行性，但背后的諸多問(wèn)題都不容忽視 。