比亞迪唐高速行駛后電量反而減少，可能是SOC值調(diào)整不當(dāng)、駕駛習(xí)慣激烈、速度過高，也可能存在部件故障。

SOC值若調(diào)整不合理，會影響電量的分配與回收。比如設(shè)定的SOC值較低，車輛在高速行駛中可能無法有效將多余能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。駕駛習(xí)慣同樣關(guān)鍵，激烈駕駛時(shí)頻繁加速、急剎車，發(fā)動機(jī)為滿足動力需求會消耗更多燃油，且不利于能量回收系統(tǒng)發(fā)揮作用，電量也就難以補(bǔ)充。

速度對電量變化影響明顯。在110公里/小時(shí)以內(nèi)基本會反沖，能為車輛補(bǔ)充電量；120公里/小時(shí)左右消耗和充入電量基本持平；但130公里/小時(shí)以上，消耗電量高于充入電量。此外，部分模塊程序問題、整車高壓部件間歇性故障、發(fā)動機(jī)高速時(shí)動力不足等部件故障，也可能導(dǎo)致電量減少。像曾有車輛渦輪增壓器內(nèi)部葉輪抱死，就出現(xiàn)了高速行駛電量下降的情況。

總之，比亞迪唐高速行駛后電量減少原因多樣，涉及設(shè)置、駕駛習(xí)慣、速度及部件狀況等多個(gè)方面。日常駕駛中需留意這些因素，以便保持車輛良好的電量狀態(tài)。