在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

現(xiàn)在說(shuō)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話，我本能的就想到蒙迪歐的EcoboostGTDi了，分享一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)。蒙迪歐的EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)包含了三大核心技術(shù)：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。福特采用了領(lǐng)先的合金渦輪技術(shù)，一方面通過(guò)采用內(nèi)置小型低慣量轉(zhuǎn)子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅(jiān)韌耐用的特性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)甚至更低轉(zhuǎn)速時(shí)獲得最大扭矩。所以說(shuō)EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)既能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng)，保證了強(qiáng)大動(dòng)力輸出的持續(xù)和流暢。其實(shí)這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)的。至于說(shuō)到是不是“最省油的車”，我想蒙迪歐的油耗在同級(jí)還是很占優(yōu)勢(shì)的，綜合工礦7.9L/100KM的數(shù)據(jù)不是哪一款車都能隨便拿出來(lái)的.