在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

“渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點”，其實至這個技術(shù)開始運用在民用車上開始，這個問題大家就在討論。渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點，優(yōu)點的話很明顯，燃油利用率更高，那么油耗就有所降低，在這個能源危機的時代，這是一個很大的貢獻，至少在現(xiàn)在新能源汽車還不成氣候的時候，渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)算是讓汽車行業(yè)走出了能源遏制的瓶頸。這項技術(shù)最大的優(yōu)點還是使動力更加強勁了，這一點是開車人都喜聞樂見的。渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點，至于缺點，以前在大眾引入TSI的時候就轟轟烈烈地討論過了：保養(yǎng)、維修。畢竟技術(shù)越高級涉及到的東西部件就越多、越細(xì)，所以才開始的渦輪增壓發(fā)動機在保養(yǎng)方面要花的力氣是蠻大的。但發(fā)展到今天，大眾TSI、福特的Ecoboost,隨著技術(shù)的進步、車型的普及，這個問題我想早已不存在了，不妨去壇子里面看看車主們的保養(yǎng)作業(yè)，費用什么的大家都有很慷慨地曬出來，反正我經(jīng)過比較，是不會比飛渦輪增壓發(fā)動機車型貴多少的。希望以上能對你有所幫助。