在一般的高速路段12l左右，在市區(qū)路段15l到18l。3.5l排量的引擎屬于6缸了，在市區(qū)中堵車或者等紅綠燈時油耗會比較高，畢竟大排量加上6缸怠速時會往燃燒室噴射更多的燃油。但是3.5l引擎在比較通暢的路況和高速巡航時帶來的油耗表現還算不錯。這種大排量發(fā)動機最擅長的事情就是高速巡航，能帶來很高的平順

在一般的高速路段12l左右，在市區(qū)路段15l到18l。3.5l排量的引擎屬于6缸了，在市區(qū)中堵車或者等紅綠燈時油耗會比較高，畢竟大排量加上6缸怠速時會往燃燒室噴射更多的燃油。但是3.5l引擎在比較通暢的路況和高速巡航時帶來的油耗表現還算不錯。這種大排量發(fā)動機最擅長的事情就是高速巡航，能帶來很高的平順性和舒適性。大排量自然吸氣發(fā)動機的NVH控制水平是小排量渦輪增壓發(fā)動機比不上的。大排量自然吸氣發(fā)動機的輸出特性更加線性，并且低扭更強。大排量自然吸氣發(fā)動機好像一個沉穩(wěn)內斂的精英，不管在低轉速區(qū)域還是在高轉速區(qū)域，動力輸出都會更有底氣并且更加線性。大排量發(fā)動機向來以高級感著稱，出力順滑均勻，高轉速聲浪渾厚有力量，平順性高。不像渦輪增壓發(fā)動機，到達渦輪起壓轉速之前低扭很弱，出力也不線性。雖然小排量渦輪增壓發(fā)動機大行其道，但有一些優(yōu)勢是大排量發(fā)動機獨有的?，F在搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的車型已經越來越少了，甚至一些D級大型豪華車都用上了小排量渦輪增壓發(fā)動機。