N20B20A 是20112012年度十大發(fā)動機，玩得一手好渦輪，掛個S檔或者sport模式，可以當自吸開，渦輪可調又增加了可玩性。Z4 20i就是28i的硬件，可改性很強，最簡單的是外掛或者刷ECU恢復到28i動力從184HP變成245HP，激進一點有外掛到270HP，更激進的有刷的1介到290馬力，2介到310馬力. 92#汽油實測 0 100從原來20i的7.5s，到28i 的 5.9s，到外掛的5.4s。 97#或者98#加上刷的1介可以到4.6s，2介4.2S。Z4 N20B20A 2.0T 20i 天朝的地溝油 實測跑出了 4.2s的成績，還是在one foot off 的非提速模式。直刷的4.2s和4.6s 這個是什么概念呢保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T 250HP 35度下實測 6.1秒ModelS P85 420HP 標稱 4.4s 實測 4.4s 還好，天朝地溝油影響911 3.8L GTS 400HP 標稱 4.0S 天朝地溝油4000轉彈射起步實測4.42 到 4.59S 之間i8 混合動力 327HP 標稱4.4s 天朝地溝油燒實測4.6s 還好天朝的電和國外的電質量一樣R8 4.2L 430HP 標稱 4.3s 天朝地溝油燒實測4.7s而N20本身最接近自吸的線性動力，SPORT模式下油門渦輪沒有延時我就不說了，開過的人都懂。

動力平時家用不錯的，反正我又不去賽車夠用就行。

直六3.0T發(fā)動機，裝備在這臺小車身上，相信不用我說，大家也能知道結果！5秒的0至100加速，推背感源源不斷，無論在城市穿梭，還是在高速奔馳，動力儲備上，一般都不會讓正常人失望！而且在中國，這種動力甚至有點過剩，反正我是沒試過它的極限！

確實夠弱 好在不是減速玻璃 官方7秒 絕b沒戲

不開快，動力挺好，提速快，油門響應好

動力好！地板油，加速非常的好，提速迅速，沒有頓挫感。比較順滑

動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來后還是挺不錯的！

3000轉的時候能很明顯聽到發(fā)動機穿來的嘶吼，但滿足日常駕駛的話還是足夠了，急加速的時候動力反應遲鈍

平常馬路上開開 高速上啦啦 完全夠用 渦輪介入早 紅燈起步挺給力 120-180之間動力源源不斷 就是180以后 上升緩慢 200以后就五檔爬坡那種傷不起了 最快開過210 同款車朋友開到國260（說明寶馬250電子限速是個傳說）

大部分時間都是在城市跑動的，動力方面很夠用。