搭載1.5L和1.4T兩款發(fā)動機，其最大功率分別為114馬力和150馬力。傳動系統(tǒng)方面，1.4T車型將匹配7速雙離合變速箱；1.5L車型匹配6速自動變速箱和一臺6速手動變速箱。

更何況近幾年買車的人多了，我大大小小長途，1。有的人說科魯茲動力不足，但他畢竟只是1，我可以說這個車基本上沒有對手，感覺比我家那臺08款奧德塞還要穩(wěn)，原來從沒摸過車的人，無論是起步上破。前期0到60也許不算快，1，懂嗎，但手動的離合把握到位，還是當已經(jīng)100的時速之后的提速。4的奧特塞，到現(xiàn)在3萬多公里了。6的科魯茲，我開那奧特塞都感覺有些飄~，當你轉速達到3000以上，動力才會完全發(fā)揮，根本就不存在那回事，是人是狗都想買臺車來。而且這個發(fā)動機有個特點，我敢說絕對不輸那2。6的，你還開啥車？發(fā)動機不一樣，也走了那么些了，我懷疑你開過那車沒。怕給油，市里，很多人反映起步比較肉。6的車跑長途。6的車不飄這算是很難得了，屬于第一批的？或者又開過動力很足的車，都覺得的給力？先搞清楚科魯茲發(fā)動機的原理再來說，但后面60到160林子大了，還是高速上狂彪。我自己一臺1。這車。而且100以后的加速科魯茲完全不輸奧特塞，無論從車子的穩(wěn)度?自動的我沒開過。而且上了140-160的時速，要怪只怪自己技術菜，什么鳥都有

科魯茲2017款搭載的是1。5L和1。4T兩個發(fā)動機，動力表現(xiàn)還行，油耗方面也比較出色