新車優(yōu)化了低速扭矩輸出的2.0升Duratec直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、輕巧省油的1.5升Ti-VCT發(fā)動(dòng)機(jī)、以出色燃油型經(jīng)濟(jì)著稱而屢獲國(guó)際大獎(jiǎng)的1.0升 EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)。

福特翼搏的外形設(shè)計(jì)充滿個(gè)性，大面積的六邊形散熱格柵搭配銳利的前大燈營(yíng)造出一股兇狠的氣勢(shì)。雖說將備胎掛在尾門上引來了一部分消費(fèi)者的不滿，但必須承認(rèn)的是，這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)令翼搏的后備廂容積得到了一定的提升，并且對(duì)于塑造SUV的硬朗形象也起到了些許作用。此外采用側(cè)開設(shè)計(jì)的尾門操作起來也更為便捷。我個(gè)人不推薦9。48萬元的低配車型， 屬于入門級(jí)的舒適型在配置方面自然是“一切從簡(jiǎn)”，不過在我看來，花近10萬買這樣一款只剩下“SUV名號(hào)”的車型犧牲確實(shí)大了點(diǎn)，這樣的價(jià)格完全可以購(gòu)買別的車型享受到更安全、更舒適的駕駛氛圍?；蛟S舒適型存在的意義只是為了拉低翼搏的整體售價(jià)，因此我并不推薦購(gòu)買此款車型。10萬的這款性價(jià)比不高。11。58萬的那款還不錯(cuò)。我個(gè)人不是很推薦翼博這款車型。不如福克斯實(shí)用。

福特翼搏的定位，是家庭使用的高性價(jià)比合資SUV。安全性、舒適性都不錯(cuò)，合資品牌值得信賴，另外我開過很多款車，操控性是我開車的樂趣，翼搏你別看是臺(tái)SUV，操控性靈活，車子反應(yīng)很快，操控性媲美很多轎車。