您好：關(guān)于您咨詢的問題，長(zhǎng)安馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1。6l排量手動(dòng)擋車型綜合路況燃油消耗在7。5升左右，1。6l排量自動(dòng)擋車型油耗在8。5升左右。2。0l排量車型綜合路況燃油消耗在8。5升左右，2。0l排量自動(dòng)擋車型油耗在9升左右，油耗與行駛路況、駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)狀況和車輛載重等很多因素有關(guān)。

★ 行情 　　價(jià)格從上面的表格已經(jīng)可以一覽無(wú)余，目前馬自達(dá)3的2。0L車型在調(diào)低了指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上還有2000元的優(yōu)惠，1。6L車型大概是因?yàn)橘u得好一些所以沒有任何優(yōu)惠，但是手動(dòng)擋車型顏色不全，而自動(dòng)擋車型則沒有現(xiàn)車，均需要預(yù)訂，訂金為3000元。但是，從馬自達(dá)3的銷售并入長(zhǎng)安馬自達(dá)的渠道后，2。0車型的官方指導(dǎo)價(jià)統(tǒng)一下調(diào)了5000元，所以雖然目前優(yōu)惠幅度很小，但是性價(jià)比還是有所提升的。 　　● 1。6和2。0排量車型差異分析 　　★ 發(fā)動(dòng)機(jī)差異 　　馬自達(dá)3與福克斯同出于福特C1底盤（還包括VOLVO S40），從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上看，1。6和2。0的發(fā)動(dòng)機(jī)都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10，是傾向于高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)的調(diào)教。而1。6的發(fā)動(dòng)機(jī)與2。0相比，取消了VIS可變進(jìn)氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力上與2。0發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯差距，燃油經(jīng)濟(jì)性方面當(dāng)然也有差別。 配置的差異：馬自達(dá)3 1。6L車型除了在動(dòng)力上換裝了1。6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，在外觀上也與2。0L車型有很大區(qū)別，其中包括前臉為黑色網(wǎng)狀格柵，沒有前霧燈和鍍鉻排氣管，后尾燈由透明燈罩改為紅色燈罩并取消了運(yùn)動(dòng)天線，而在配置上則缺失了隨速助力轉(zhuǎn)向、真皮擋把等?！?4AT變速箱和5MT變速箱差異 　　馬自達(dá)3的1。6和2。0車型上均包括手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車箱，使用的是相同的5MT手動(dòng)變速箱和4AT手自一體變速箱。 　　手動(dòng)擋（5MT）： 　　在馬自達(dá)3上市時(shí)，廠家的宣傳資料稱該車配備的5擋手動(dòng)變速箱是曾經(jīng)在馬自達(dá)一款非常暢銷的敞篷跑車MX5上面使用過的，性能表現(xiàn)很好。盡管這次我們沒有找到該款變速箱的型號(hào)，但是通過論壇里的車主反饋，馬自達(dá)3的5擋手動(dòng)變速箱在動(dòng)力傳輸與換擋的平順性上表現(xiàn)都不錯(cuò)。 　　自動(dòng)擋（4AT）： 　　馬自達(dá)3所使用的4AT手自一體變速箱，型號(hào)為4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且與?？怂棺詣?dòng)擋車型上搭載的4AT手自一體變速箱應(yīng)該是相同的，均由日本最大的變速箱生產(chǎn)廠商之一JATCO在北美的工廠生產(chǎn)的，但技術(shù)應(yīng)該是來自德國(guó)的ZF。這款變速箱之前也在福美來323等馬自達(dá)系列車型上使用過，但是在?？怂购婉R自達(dá)3上經(jīng)過多次改進(jìn)，技術(shù)上更加穩(wěn)定。 而關(guān)于馬自達(dá)3二擋即可突破時(shí)速百公里，最主要的原因是2。0發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教為純粹的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，7250轉(zhuǎn)為它的最高轉(zhuǎn)速，比一般的6000多轉(zhuǎn)高出了差不多1000轉(zhuǎn)，而且4AT變速箱三擋齒比為1，即經(jīng)過最終傳動(dòng)比齒輪改變扭矩之前，由3擋齒輪傳遞的扭矩跟發(fā)動(dòng)機(jī)本身輸出的扭矩理論上是一樣的，實(shí)際上還有所降低，因?yàn)榇嬖谝欢ǖ臋C(jī)械損耗，也就是說二擋不拉高的話三擋加速感會(huì)明顯下降，而二擋破百也不是隨便破的，前提是全油門。這一技術(shù)特點(diǎn)說明馬自達(dá)3是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能的，與此同時(shí)就必然犧牲了經(jīng)濟(jì)性，就此而言5MT在兼顧提速與經(jīng)濟(jì)性方面要更好一些。 ● 購(gòu)買建議 　　時(shí)下，許多年輕人中意馬自達(dá)的動(dòng)感造型與運(yùn)動(dòng)傳說，當(dāng)然不管是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)的媒體都對(duì)這款車型進(jìn)行過性能測(cè)試，所謂的“2擋破百”并不是謠傳，但是，這個(gè)說的是2。0發(fā)動(dòng)機(jī)。如果你聽了這個(gè)故事，便追尋馬自達(dá)3的影子，然后買了馬自達(dá)3 1。6車型，就等于給了這個(gè)故事一個(gè)錯(cuò)誤的結(jié)局。 　　★ 運(yùn)動(dòng)且最值得購(gòu)買車型——2。0MT標(biāo)準(zhǔn)型 　　理由：首先，通過前面的分析我們已經(jīng)能夠看出，馬自達(dá)3真正談得上運(yùn)動(dòng)性能的心臟是2。0L發(fā)動(dòng)機(jī)，除了動(dòng)力上差距甚大，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)含量上也要高于1。6車型。 　　而對(duì)于2。0排量的車型來說，5擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力輸出更符合運(yùn)動(dòng)性車型的需求。本來一般來說，與手動(dòng)變速箱相比，自動(dòng)變速箱的動(dòng)力傳輸損耗就要高出7%，響應(yīng)也相對(duì)要慢，會(huì)使車輛的運(yùn)動(dòng)特性無(wú)法很好的發(fā)揮，并不是很適合這種排量并不大，而又采用運(yùn)動(dòng)定位的車型，再加上馬自達(dá)3的自動(dòng)擋變速箱僅為4AT，從技術(shù)先進(jìn)性上還要相差一籌。 　　★ 最不值得購(gòu)買車型——1。6AT豪華型 　　理由：價(jià)格比2。0MT車型的價(jià)格還要高出3200元，盡管一般車型都是自動(dòng)擋價(jià)格要高出手動(dòng)擋，但是對(duì)于馬自達(dá)3這樣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)性能的車型來說，1。6的發(fā)動(dòng)機(jī)再搭配這樣一款4AT變速箱，實(shí)在是與車型本身的特點(diǎn)和定位相去甚遠(yuǎn)。 同時(shí)，1。6AT豪華型雖然多出了一些真皮座椅、多碟CD這樣的配置，但卻缺少了隨速助力轉(zhuǎn)向這樣