主要可能是因為節(jié)氣門、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正?；蚱饎雍蟀l(fā)動機抖動甚至無法起動情況的發(fā)生。主要是用內(nèi)窺鏡檢查進氣道、進氣門和燃燒室的積碳是否過多。同時還要對噴油嘴工作狀態(tài)進行檢查，火花塞和怠速馬達也要進行檢查。建議您根據(jù)以上情況進行檢查。

1。 首先檢查空氣濾清器，沒有發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。更換燃油濾清器并清洗4只噴油器后試車，故障仍然存在。檢查燃油壓力，怠速與加速時均正常，常規(guī)檢查均正常。根據(jù)維修經(jīng)驗出現(xiàn)這種故障多為混合氣濃度過稀所致。2。 檢查進氣系統(tǒng)，無漏氣現(xiàn)象。拆下空氣流量計插頭，試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象大有好轉(zhuǎn)。檢查空氣流量計各端子間電阻，均正常。觀察其電阻，工作情況良好，但發(fā)現(xiàn)電阻上積塵。用化油器清洗劑清除積塵，裝復后試車，故障排除。?故障總結(jié)：空氣流量計在電控燃油噴射發(fā)動機中起十分重要的作用。3。 捷達王轎車采用的是熱膜式空氣流量計，即以恒定的電壓加在電阻兩端，使電阻發(fā)熱，其溫度由電路控制保持恒定。當ECU根據(jù)熱線中流過電流的大小來判斷進氣量的多少，從而決定噴油量的多少，以適應(yīng)不同工況的需要。4。 如果電阻上積塵，便會使其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據(jù)此確定的噴油量便會減小，而實際的進氣量卻較大，這樣就會使空燃比過低，出現(xiàn)上述故障。