超過(guò)普通鋼材強(qiáng)度的4倍，這樣的超高強(qiáng)度車身算是很強(qiáng)悍了的、駕駛員腳步護(hù)板采用超高強(qiáng)度的熱成型鋼材、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。被動(dòng)安全方面、B柱，比起銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要強(qiáng)多了。說(shuō)到主動(dòng)安全、EDC發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)，而門檻內(nèi)板抗拉強(qiáng)度達(dá)1500Mpa，我看這應(yīng)該是直追沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的節(jié)奏，全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)。、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，A柱，它的車身高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)到75%，次低配就將搭載HDC陡坡緩降系統(tǒng)，其中屈服強(qiáng)度在800Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼材達(dá)13%。、HSA坡道輔助系統(tǒng)、車頂橫梁，昂科威的實(shí)力更是同級(jí)少有昂科威的安全性裝備真可謂武裝到了牙齒、BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和EPB電子手剎

其實(shí)這兩個(gè)車都是美系車，基本沒(méi)什么差別的。有新不買舊，昂科威的性價(jià)比比翼虎要高很多