2。4L駕駛中方向輕盈，但路感不是很清晰，6擋自動(dòng)變速器換檔比較平順，轉(zhuǎn)速也較低，偏重經(jīng)濟(jì)駕駛，準(zhǔn)備急加速時(shí)，變速器有些遲滯，但總體不錯(cuò)。

起亞在國內(nèi)為智跑提供2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，包括174馬力的2。4L和163馬力的2。0L機(jī)型。而智跑2。0L兩驅(qū)自動(dòng)擋車型，和現(xiàn)代ix352。0L車型采用相同的動(dòng)力總成，最大扭矩也同為194牛米。與同級(jí)別的本田CR-V和日產(chǎn)奇駿的2。0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，智跑(ix35)的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)稍微有一些優(yōu)勢(shì)。 6速的手自一體變速箱已經(jīng)是現(xiàn)代/起亞中高端車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，盡管在使用中可以覺察到輕微的闖動(dòng)，但實(shí)際上這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)可以令人滿意，實(shí)際的換擋速度完全在主流行列之內(nèi)。相較同級(jí)別的本田CR-V和豐田RAV4采用的5速和4速自動(dòng)變速箱來說，6速變速箱對(duì)于消費(fèi)者也會(huì)更有吸引力。 2。0L排量的城市SUV在人們的心中多會(huì)和“慢”劃上等號(hào)，但實(shí)際上駕駛智跑絲毫不會(huì)覺得會(huì)有任何動(dòng)力不足的感覺，主要是反應(yīng)積極的油門踏板非?！凹みM(jìn)”，腳下的細(xì)微動(dòng)作都會(huì)被系統(tǒng)察覺并迅速在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上有所體現(xiàn)，初次將智跑開起來，我們都會(huì)感覺到車是“躥”出去的。除了激進(jìn)的油門踏板，變速箱也具備同樣的風(fēng)格，駕駛者對(duì)油門踏板的踩踏力度稍有加強(qiáng)，馬上就會(huì)引起變速箱的降檔加速，習(xí)慣了平穩(wěn)駕駛的人初期駕駛智跑會(huì)非常不適應(yīng)，但我們認(rèn)為這是 “善跑”的表現(xiàn)，總比“慢慢悠悠”讓人干著急的加速設(shè)定要好。 起步轉(zhuǎn)速可以維持到2000轉(zhuǎn)，迅速松開制動(dòng)踏板，智跑在起步的瞬間甚至還會(huì)出現(xiàn)一些輪胎的打滑，在1擋內(nèi)，智跑的加速度都維持在了一個(gè)相當(dāng)高的水平，這也說明發(fā)動(dòng)機(jī)在中低時(shí)速下動(dòng)力的充足；升擋之后，隨著行駛阻力的不斷上升，加速度開始減弱，但最終的加速表現(xiàn)很值得稱贊——智跑2。0AT兩驅(qū)的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只用去了9。49秒，比很多同排量的家用中型轎車還要快！39。82米的100-0公里/小時(shí)緊急制動(dòng)距離在SUV當(dāng)中已經(jīng)算是一流，對(duì)此我們非常的滿意，特別是經(jīng)歷連續(xù)10次的緊急制動(dòng)后，智跑的制動(dòng)熱衰減現(xiàn)象并不嚴(yán)重，完全可以信賴。