雖然跟N1比，造型方面有點(diǎn)不一樣，但榮威350（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還是給人一種成熟的協(xié)調(diào)感。比起前輩550，榮威350在設(shè)計上顯得更為成熟，在車身比例的拿捏上顯得更為精準(zhǔn)。銳利的頭燈在給人兇悍感覺的同時，又被飛翼造型的中網(wǎng)給襯托出一絲含蓄，整個前臉給人了一種鋒芒內(nèi)斂的感覺。然后高挑的車身腰線又仿佛訴說著它的運(yùn)動激情?？傮w上說，榮威350的絕對是一款在外型上很符合國內(nèi)消費(fèi)者審美觀的車型。至于其車內(nèi)，延續(xù)了外型上的內(nèi)斂，榮威350在內(nèi)飾設(shè)計上給的感覺依舊是好不張揚(yáng)。家居氛圍的雙色內(nèi)飾將350的車內(nèi)打造的很具溫馨感，其中木紋內(nèi)飾的點(diǎn)綴則更平添一份質(zhì)感。此外，在很讓消費(fèi)者在意的車內(nèi)靜音效果上，榮威350也特意做出了處理。不僅在內(nèi)飾的密封性上大下功夫，在引擎艙室也布下厚厚的隔音棉，同時靜音鏈傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計和降噪天窗的配備也幫助350實現(xiàn)了座艙內(nèi)的靜謐感覺。不知道從什么時候開始，榮威也學(xué)會了日系車的中庸和細(xì)致，不論好壞，這確實是對國內(nèi)消費(fèi)者的一大殺手锏。在國內(nèi)A級車市場比較受關(guān)注的車身尺寸方面，榮威350的三維數(shù)據(jù)基本都在正常緊湊型車范圍內(nèi)，三圍分別為：4516/1783/1495毫米，之前有說法稱榮威350被定位為小型車，但很顯然這是錯誤的。350長達(dá)2650mm的軸距明顯已經(jīng)超過了大部分緊湊型車，是一款標(biāo)準(zhǔn)的A級車型。這樣的表現(xiàn)，相信在后排乘坐上不存在任何問題。除了外型、內(nèi)飾以及尺寸外，350的動力配置也是讓消費(fèi)者十分關(guān)注的。雖然動力需求在A級車購買中，不是主要因素，但技術(shù)老舊、動力不足、油耗過大，也會嚴(yán)重影響購買熱情。榮威350應(yīng)該會在先期上市時裝配一具NSE1。5L VCT自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率輸出為109馬力，最大扭矩為135牛米；這款引擎除了在消費(fèi)稅上依舊有優(yōu)惠外，可變氣門正時的加入也使得它更為高效、省油。與之搭配的則是一具4速multi-mode變速器和5速手動SSG手動變速器。從夠用就好，動力充沛，高效節(jié)油的消費(fèi)者需求來看，榮威350很明顯將直接對手凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和悅動。安全，這才是A級車購買時的重中之重，一般作為家庭用車的A級車，如果安全有問題，真是“全家之禍”。采用了強(qiáng)化型車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的榮威350還沒有上市，雖不能參加碰撞實驗去證明自己的是按照E-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的話述。但是，像SRS 10功能安全氣囊、 LDC雙助力比制動系統(tǒng)等一系列安全防護(hù)配置，榮威350是不能，也不敢在安全這一輪對比上，砸了“榮威”的牌子。那么挾如此之勢而來的榮威350，會有一個怎樣的定價呢？其實，如今的榮威350和此前上市的奔騰B50有一些相似之處：同樣的作為自主車款，同樣有一個兄弟主打A級車市，差異的化的定位把榮威350拉到了550的身下。不過，一直走精品和全球路線的上汽顯然又不會將榮威定位在同等的自主品牌之間，350要面對的將依舊是合資品牌的主流車型。

榮威350雨刮器是專用接口，一般通用U型接口的是用不了的，原廠是法雷奧（法國公司）配套的。 主駕/副駕尺寸分別是22“\/16”（單位英寸） 知道是法雷奧的應(yīng)該就比較好找了。