你好，優(yōu)點(diǎn)：渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)在采用廢氣渦輪增壓技術(shù)后，工作中的最高爆發(fā)壓力和平均溫度都將大幅度提高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能也都會(huì)受到影響。為了保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較高的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下能可靠耐久地工作，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)主要熱力參數(shù)的選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、工藝等方面做必要的改變，而不是簡單地在發(fā)動(dòng)機(jī)上裝一個(gè)增壓器就行了。由于這個(gè)改變過程在實(shí)行中難度頗大，而且還要考慮增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問題，因此在一定程度上也限制了廢氣渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。缺點(diǎn)：動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對(duì)油門的驟時(shí)變化反應(yīng)還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右來增加或者減少進(jìn)氣的壓力。如果你要突然加速的話，瞬間會(huì)有提

您好，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，這個(gè)不是很好講，就舉例吧福特的EB直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲獎(jiǎng)有一定說服力，在油耗方面很是有優(yōu)勢(shì)，百公里的路程僅7.9L；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，使得駕駛更舒適、換擋更平順、燃油更經(jīng)濟(jì)；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)，綜合上訴亮點(diǎn)就是綠色環(huán)保動(dòng)力強(qiáng)勁。

你好簡單說，小排量實(shí)現(xiàn)較大功率。節(jié)省一定的燃油，駕駛性能得到進(jìn)一步提高，在排量問題上，規(guī)避了目前車船稅關(guān)于排量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前的渦輪增壓技術(shù)，已經(jīng)無需特殊照顧，只要按廠家規(guī)定的機(jī)油等級(jí)，定期保養(yǎng)更換空濾，使用上完全沒有顧慮。保養(yǎng)成本沒有明顯提高（全合成機(jī)油的更換周期變長）。參考

渦輪增壓的最大好處是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩比同排量的車大 40%，也就是1.8T≈2.4L，但前提是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要高于2000轉(zhuǎn)以后渦輪才起作用，如果只是在城市里用車，渦輪的作用就發(fā)揮不出來，1.8T頂多也就是1.8L的功率， 渦輪增壓后使用和保養(yǎng)都多了負(fù)擔(dān)。所以，一般城市使用，帶T的 車作用并不是很大。

優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要高于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說動(dòng)力更加強(qiáng)勁。相對(duì)油耗要少。缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)相對(duì)比較貴，而且啟動(dòng)后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時(shí)間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑。