傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過電腦采集凸輪軸位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)數(shù)據(jù)從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管。汽油在歧管內(nèi)開始混合，然后再進(jìn)入到汽缸中燃燒。空氣跟汽油的最佳混合比是14.7/1（也叫理論空燃比），傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽油跟空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，所以必須達(dá)到理論空燃比才能獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但由于噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，這就的理論空燃比很難達(dá)到，這是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)很難解決的一個(gè)技術(shù)問題?！　“讶加椭苯覨SI發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖噴射到汽缸中就可以解決這一難題。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油技術(shù)，通過一個(gè)高壓油泵泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于汽缸內(nèi)的電磁燃油噴嘴。然后通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室，通過對燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì)，讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流使空氣和汽油充分混合。然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能的實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒。

一般我們常說：TFSIT＝渦輪只能呀F=分層燃燒SI＝缸內(nèi)直噴技術(shù)但是由于F也就是“分層燃燒”需要汽油的品質(zhì)比較高，我們國家的大部分城市的優(yōu)質(zhì)還不能夠?qū)崿F(xiàn)，因此在國內(nèi)上市的部分車型都把“F”給去掉了。國內(nèi)的叫法“TSI”比如：斯柯達(dá)的SUPERB昊銳、OCTAVIA明銳、邁騰、速騰等車型

FSI是Fuel Stratified Injection的英文縮寫，意指燃油分層噴射。