積碳和車系沒有多大關系，和個人的使用有很大關系。按車輛使用手冊來使用，那么就會很少出現嚴重的積碳。

您好。有無積碳和發(fā)動機的型號無關，和發(fā)動機的工作原理有關系，不管是什么型號發(fā)動機都有發(fā)生積碳的可能。這和開車習慣等有關系。

不是只有帶t的車才有積碳積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態(tài)下產生的一種焦著狀的物質。火花機在放電過程中，當電極與工件間的間隙縮小到一定距離時，產生了火花開始放電引起的

排氣管處黑色物體應該是每次點火時燃燒不盡排出的少量燃燒物及尾氣排放中含有的二氧化碳等所造成的.于缸內積碳量存在有部分聯系，但不成正比.缸內積碳多少主要與駕駛者駕車習慣有關.

你好積碳對于內燃式發(fā)動機而言，是普遍存在的，且與駕駛習慣、發(fā)動機燃燒狀況、發(fā)動機工作溫度有直接關系。與進氣方式關系不太大。參考。

當然不是啊，都有積碳的火花機在放電過程中，當電極與工件間的間隙縮小到一定距離時，施加在電極與工件上的0n time將介質（火花油）擊穿，形成放電通道，也就產生了火花開始放電。放電通道中瞬間集中大量的熱能，溫度可高達一萬攝氏度以上，使得工件表面熔化、氣化，并爆炸式地飛濺到加工液中，迅速凝固成放電渣，被流動的工作液帶走。這時在工件表面上便留下一個微小的凹坑，隨即放電進入off time時段，放電短暫停歇，電極與工件間恢復絕緣狀態(tài)。但是當電極與工件間的金屬微粒沒有被加工液完全帶走時，則不能完全消除電離。當下一個0n time來時就會形成短路，這時瞬間高溫會造工件表面形成一個凸點，形成積碳。積碳在電火花加工中是應該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。

T是渦輪增壓發(fā)動機，和積碳沒關系。