某寶有個叫上海大眾網(wǎng)絡4S店的

611哪里求的這幾天也該換了出廠到現(xiàn)在十一萬公里沒換過。

受教了

我也是設備維護出身啊其實法拉夏利說的不無道理，我也喜歡偶爾精神分裂激情駕駛哇，沒啥，多集中精力注意安全，他的話只是看著覺得有點不舒服啦，心胸開闊點

理論上雙銥金可以用很長時間，你開的夠多的。修設備出身，定期不換渾身難受

611博世的，我的收藏?，F(xiàn)在貌似都是NGK了

最后換了什么型號的？我一直在用NGK5705，用了有11萬公里了，性能還是杠杠的，渦輪增壓專用

法拉夏利可是昊睿論壇的老人啦，其實老人說的蠻有道理的，忠言逆耳啊當然8T渦輪想飆飆也是未嘗不可，畢竟渦輪車嘛，買來就是偶爾打打雞血精神分裂激情駕駛

日系性能平庸吧，高速上開還是昊睿舒服啊看個人取舍了

一般行駛是感覺不太出來的，只有怠速，急加速，高速行駛的時候挺明顯的，我一直強調(diào)是性能下降了，而不是不能用了。滿足不了我而已。話說剛?cè)胧謧€10年的CRV，看人家那車那叫耐用，火花塞10萬一換，昊睿十萬已經(jīng)換了3回了。防凍液20萬公里換，正時鏈條終身免維護，愿意換可以20萬換一次。再看看昊睿不換都睡不著覺。

個人追求不一樣，請你不要把你的觀點強加到別人身上。就是為了動力才買的8T，什么叫生瓜蛋子。急加速就叫生瓜蛋子？真不知道你怎么想的。

火花塞這事吧，有論壇這天起，就一直論使用壽命問題。N年前開化油器卡車的老司機，習慣把火花塞敲敲洗洗又三年。那時候開車，只要不嚴重的抖動無所謂，車能跑就行。而現(xiàn)在的發(fā)動機，設計越來越“高級”，電子元件越來越多，對火花塞的要求也越來越高，火花塞的科技含量也隨著升高，什么銥合金、銥鉑金、單鉑金、雙鉑金、單極、雙極、四極，真當讓人眼花繚亂。每家車商的發(fā)動機對火花塞的選擇除了“價格”因素外，性能的匹配也是重要的一條。而火花塞從裝車的一刻起，隨著一次次的點火，性能越來越差（火花塞的性能衰竭或壽命，大家可以百度下下）。每家車商對自己發(fā)動機火花塞的匹配都經(jīng)過綜合測試，測試得出的一個使用壽值（比如多少公里），這個值，個人認為就是火花塞從裝車開始衰竭的一個臨界點。超出此值堅持使用，發(fā)動機的綜合性能會有影響，或隱性增加油耗。不是說超出了就不能使用，能用，必須的。但，性價比不高了。同一款的火花塞同樣也裝配差異牌子的發(fā)動機，為什么在某牌子車上的使用壽命長，某牌子發(fā)動機上使用壽命短。這和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)性能差異而有所區(qū)別，不能一概而論。

你說的是火花塞好嗎？要是你自己的車建議你別像生瓜蛋子一樣開車，急加速只能毀壞你的車，不僅僅是發(fā)動機

出租車司機開渦輪增壓的車？你別在這不懂裝懂可以嗎

出租車司機一聽就笑了。人家十萬公里才換

急加速，抖動大。我開車比較暴力??

性能怎么下降？有何征兆？