把浪費的能量充分利用起來？你不會認為廢氣會重新回進發(fā)動機吧！我覺得ME963說的是有道理的。低轉(zhuǎn)速可以輸出大扭矩才是渦輪的優(yōu)點。隨著動力需求的增加渦輪會壓縮更多氣進氣缸從而適當(dāng)增加噴油量來增大功率和提高扭矩，比自然吸氣值單純提高轉(zhuǎn)速和有限的噴油量（自然吸氣量限定）來說更能把發(fā)動機性能發(fā)揮出來。之所以1.4T比1.6L更省油但有更大的扭矩和功率是因為：1.渦輪發(fā)動機壓縮更多的氣進氣缸就必須用更多的油所以會產(chǎn)生跟更大排量的自然吸氣發(fā)動機一樣的功率跟扭矩。2.怠速時1.4T渦輪不介入這樣比1.6L就要省油，3.另外渦輪介入后根據(jù)動力需求壓縮空氣和噴油量隨之動態(tài)變化，這樣就能夠極大讓發(fā)動機去適應(yīng)動力需求發(fā)揮出最好的性能來（就好比發(fā)動機的氣缸容積在變化一樣），這樣要比自然吸氣發(fā)動機一味增加轉(zhuǎn)速，有限提高進氣量和有限的增加噴油更加油效率?？纯?.4T發(fā)動機和1.6L的扭矩功率曲線就會很明顯了。最后要說的是渦輪沒有吧浪費的能量撿回來，渦輪介入后反而燃燒效率要小一點。它好比一個可變?nèi)莘e的自然吸氣發(fā)動機只是更能發(fā)揮發(fā)動機的性能。而自然吸氣做不到可變這一點效率沒它好。

同志，能量守恒定律不是這么用的，目測你高中物理極差。渦輪增壓是吧浪費的能量充分利用起來，而不是倒著推算多少功耗多少油。

我車就是1.4的渦輪增壓，不管轉(zhuǎn)速低速還是高速都肯定比1.6自吸省油，缺點就是起步提速沒有1.6的快，當(dāng)然舍得給油那沖勁肯定比1.6的大

低速的時候渦輪不介入，省油高速的時候渦輪隨著轉(zhuǎn)速的提高扭矩增加，能夠使汽車發(fā)揮出高的工作效率（不是燃油效率）。所以實際看來渦輪是省油的。

對的，不介入的話就是位1.4的排量。

你說的還是有道理的！

但是在市區(qū)跑渦輪增壓達不到介入的條件，哪是不是小馬拉大車，就費油了