我也覺得油門響應(yīng)積極一些

啟停設(shè)計目標(biāo)是等紅綠燈的時候省油，對于非紅綠燈情況一律關(guān)閉

你覺好用嗎？

你一般什么情況才關(guān)掉啟停？

這是默認(rèn)關(guān)閉的吧。我認(rèn)為顯示屏亮黃燈才算啟動的。我覺得打開運(yùn)動模式車子更好開

可以輕踩剎車，或者動下面向盤就不會觸發(fā)了，想用的你就踩死

雞肋的功能，省的油錢不夠后期維修的。而且很神經(jīng)質(zhì)，你停下了他就熄火了。

70年代就出現(xiàn)的產(chǎn)物，現(xiàn)在拿出來延用，雞肋。

適當(dāng)控制剎車不需要關(guān)閉停啟功能，我提車到現(xiàn)在一千多公里沒有關(guān)閉過停啟

我一開車就習(xí)慣關(guān)閉這功能

掌握好踩剎車的力度，輕踩的時候不會觸發(fā)啟停

你做了正確的選擇！我早就說過，這項功能就是“雞肋”，之前會當(dāng)做賣點，但實際中作用不大，頻繁的熄火啟動，對啟動機(jī)影響最大，然后是電池，特別是夜晚你開著燈光，空調(diào)時

挺好用呀，我倒車入庫時從來沒啟停過

回答得很專業(yè)，謝謝！

看是哪種啟停了。絕大多數(shù)使用的是蓄電池啟動。少數(shù)使用點火啟動。使用電池則對啟動電機(jī)和電池有影響。就算是加強(qiáng)的，也并不是很劃算。普通蓄電池三五百元，而AGM電池，1000-2000元。更換普通電池就不能用啟停，頻繁大電流放電會導(dǎo)致蓄電池硫化，報廢。AGM電池暫時解決這個問題，但是使用壽命也并沒有想象那樣長。根據(jù)案例可以分析，無啟停功能，使用普通蓄電池，壽命三四年；長期使用啟停，使用AGM電池，壽命也是三四年。所以就目前科技手段來看，省油不省錢。我認(rèn)為啟停不會短時間內(nèi)消亡，啟停使用蓄電池作為啟動電源方式很可能會被淘汰。超級電容其實已經(jīng)應(yīng)用到汽車領(lǐng)馭，但是不清楚發(fā)展到什么程度。如果成本足夠低，體積足夠小。那么省油又省錢并不是夢。

沒關(guān)注過這個問題，只是聽別人說發(fā)動機(jī)老是開開停停的不好

啟動時候，往發(fā)動機(jī)噴的油應(yīng)該不會很少，這樣還能省油嗎？

我都是一開車就關(guān)閉啟停的