手動變速箱傳動比大，所以相同車速下，發(fā)動機轉速高一些。

我也不是很懂，昨天跑了300公里高速，120碼，標準2700轉，130碼3000轉

我一直都是這么認為的，硬連接嘛，傳動比已經確定了發(fā)動機轉速和車速的關系。即使是at變速箱，現(xiàn)在的液力變矩器一般都有鎖止功能，我也通過計算確定了轉速和車速的關系與車輛一致性證書上寫的傳動比相同。在這件事情上，根伯原來說過用92和95，在巡航的時候轉速都是不一樣的，還跟車輛的負載等相關。根伯在上面一個回帖里說到了一個推理，負載增加就要多噴油，多噴油就要多進氣，多進氣就要增加轉速。乍一看好像沒問題，但忽略了一點，渦輪有泄壓來平衡進氣量以達到混合油氣濃度。在多噴油的情況下，可以少泄壓，一樣可以平衡油氣濃度。

你改17的輪轂，只要用的225/45/R17的胎，實際上，輪胎直徑和16的，205/55/R16一樣，

我認為，檔位一定，離合不打滑的情況下，轉速和車速，肯定是固定的，如果拉得多，要更多力，我估計發(fā)動機會多噴油，因為如果離合不打滑的話，是硬連接，齒比固定，想不通多的轉速哪去了。拉得重上坡大踩油，這時離合肯定有有打滑。從我的觀察，上坡大腳油下去，離合溫度會瞬間上升20多度。

仔細看回復！我的是手動變速箱速度120轉速3100左右，有人說3000多點也有人說3200這是因為載重胎壓油品里面都對速度有影響。

我的手動3100轉，改17寸輪胎會降低轉速，其實自動6速省油，雙離合要避免頻繁換擋就一切ok，并且到達換擋轉速要穩(wěn)住油門，不能一味加速，菲翔要穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_才省心

手動擋三千二左右

兩個小疑問：1、如果發(fā)動機轉速和車速之間沒有固定比例，那為什么會有根據(jù)轉速計算車速的公式？2、如果在滿載和空載，相同車速的情況下，發(fā)動機轉速增加了100轉，那么增加的轉速被什么磨損了？另外，12款儀表盤的精度為250RPM，15款儀表盤精度為1000RPM。根據(jù)中學知識，測量工具的精度會決定最后測量結果的準確性，所以結果一般由準確值和估計值組成。所以在我看來，這個2750和2850RPM中間這100RPM的差距完全在估計值以內，怎么判斷不是讀數(shù)誤差呢？如果一輛車的巡航轉速忽然增加了，我能想到的可能性是離合器打滑了…

我手動，高速120的話，轉速應該在3200轉左右，反正高于3000轉的。

你好：這個事兒，去年根伯與幾位菲友嗆嗆過；因根伯沒有滿載高速過（都是輕載），所以謹分析一下：滿載時，發(fā)動機需要增加動力和扭矩，靠什么；靠增加進氣和噴油量（進氣與噴油量成正比）；而增加進氣靠什么，靠增加發(fā)動機轉速（即渦輪增壓器增壓轉速）；所以，根伯看法是，如果輕載時速120公里/h時發(fā)動機轉數(shù)2750rpm，滿載時速120公里/h時，由于要增加動力（噴油量及增壓加力效果），發(fā)動機轉速會有一定程度增加（也驗證了你的轉速情況）；實際參數(shù)與實驗室理論數(shù)據(jù)是有區(qū)別的。（不知對否，大家一起討論）祝順！

根伯你好，滿載時，速120公里是不是就是會轉速變高。我有次滿載，高速行駛轉速2850左右。我一直很納悶這個問題。因為后期沒上過高速，也沒試了。

低配手動擋120碼3000過點點點點這樣…………

你的是6速，我的還從來沒超過3000，有一次開到148碼，3000出頭

150HP（C635），時速120公里/h，發(fā)動機轉速2750rpm（自動模式）；菲翔動、變系統(tǒng)抗過載，過熱能力有限（車重且排量??；尤其油封、氣封密封性能）；盡量避免急停驟起、地板油及滿載長時間超高速行車等高強度操控。（希望能能幫到你）祝順！

準確的是3100左右4W公里手動擋2W多高速上跑的。

我每次起步都想地板油，不舍得，知道傷車，但到底有多傷，樓主形容一下。

2700，自動擋