國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)中，高溫高壓?jiǎn)栴}目前還沒解決。我個(gè)人相信，憑借這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的技術(shù)積累，民用六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)該是有的。市場(chǎng)和排量稅政策雙重因素導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)沒有積極性去推大排量的車，再加上你說的未來發(fā)展方向問題，作為中國(guó)自主車企，前些年能好好活著就不錯(cuò)了，所以賺快錢的多，安心研發(fā)的少。至于之后能發(fā)展成什么樣，爭(zhēng)來爭(zhēng)去沒意思，拭目以待吧！

如果我是主管部門，我就要求車企必須拿出固定比例的錢投入附近大學(xué)的研究經(jīng)費(fèi)，同時(shí)取消強(qiáng)制報(bào)廢。別的方面我的智慧閱歷還暫時(shí)想不出來，中國(guó)照搬歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)我覺得沒啥，只不過歐洲的道路沒有國(guó)內(nèi)這么復(fù)雜人家也根本不需要大排量越野車，百姓也不喜歡SUV.

銷量低不足以攤薄大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)價(jià)格，與合資牌子全球數(shù)百萬(wàn)以上的銷量相比，國(guó)產(chǎn)牌子的銷量還是太少了。相信在不久的將來，會(huì)有的。

好好說話我們就好好交流。你說的有道理，也有依據(jù)。但請(qǐng)問，就是在當(dāng)前這種環(huán)境下，如果你是主管國(guó)家汽車工業(yè)，你會(huì)引導(dǎo)鼓勵(lì)國(guó)資或民營(yíng)企業(yè)去造六八十二缸家用車嗎？

不是敢不敢的問題，沒什么意義，科學(xué)和技術(shù)往哪方面突破誰(shuí)也說不清。第一目前電也不是清潔能源第二目前頁(yè)巖氣的勘探儲(chǔ)量非常驚人第三汽油車還有潛力可挖第四豐田和現(xiàn)代早年就推出過插電混動(dòng)SUV，后來豐田把這些車回購(gòu)了。比起B(yǎng)YD我更相信豐田東芝松下的眼光

還byd！大豐田憋屈那么多年造了打遍天下無敵手的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)人興趣愛好嗎??？

三十年后你若安好，不換馬甲，咱們?cè)賮泶藟乜?。一毛錢賭約，敢不敢

你這個(gè)只是BYD一家之言，代表不了實(shí)際情況。

家用車大排量正在退出歷史舞臺(tái)，小排量渦輪穩(wěn)壓和油電混動(dòng)是通往電動(dòng)時(shí)代的過渡，了解這個(gè)整體趨勢(shì)你就明白了。30年后，2.0算不算大排量呢？！

你看看紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)W12的都有，怎么沒國(guó)產(chǎn)大排量了

還是成本的問題，國(guó)外車企哪個(gè)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)多少代了，研發(fā)成本比比較低性能成熟穩(wěn)定。從零開始做，成本高周期長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)大排量車還限制，沒什么動(dòng)力熱情，畢竟是商人。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力是國(guó)家的一個(gè)短板，500億元給國(guó)企，不如過五家民營(yíng)，去發(fā)展五個(gè)方案，另外國(guó)內(nèi)材料也不成，不是實(shí)驗(yàn)室不成是大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用不成。

長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)還是薄弱

國(guó)產(chǎn)車20萬(wàn)的價(jià)格，在剛剛上市時(shí)候都被各種噴，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L，4.0L。單單在車船使用稅，交強(qiáng)險(xiǎn)這一塊不知道又要惹多少口水。

國(guó)家為了減少霧霾天氣重稅限制大排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和使用沒有方法

有啊，吉利博瑞3.5！紅旗6.0v12，長(zhǎng)城也有3.0柴油，前面兩個(gè)有售，但是貴，消費(fèi)的極少！后面一個(gè)沒推廣！

關(guān)鍵是國(guó)產(chǎn)牌子車的牌子信譽(yù)支撐不了大排量汽車的價(jià)格。

勿噴啊，