燒

我的17款，自動(dòng)智行，跑到三千公里檢查機(jī)油到機(jī)油尺刻度下線了，去4s店檢查，說(shuō)正常，說(shuō)還可以再跑兩千公里。

燒，大眾車燒機(jī)油也算是通??！我當(dāng)?shù)厝旱能囉押芏喾磻?yīng)燒的，我的不多，能接受，如果厲害就得找4S了！

是發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)燒點(diǎn)機(jī)油的，只要量不大就行?；窘榻B簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是用來(lái)做潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐箱（油底殼）被不正常的輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室而磨損掉了，輸送到燃燒室的這些機(jī)油一部分被燒掉了，另一部分則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管排出。由于機(jī)油的閃點(diǎn)和自然點(diǎn)都很高，所以被燃燒掉的那部分機(jī)油并不能進(jìn)行良好的完全燃燒，從而在燃燒室甚至排煙管的初始部分造成積碳，而隨著排煙管排出的根本就沒(méi)有燃燒的那部分機(jī)油，由于氣體的充分?jǐn)_動(dòng)，就會(huì)被細(xì)化成很少的微型油滴，在排除排氣管后，由于光線的折射、反射等光學(xué)作用而呈現(xiàn)藍(lán)色，嚴(yán)重時(shí)在排煙管出口處可見(jiàn)油跡。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，作為內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤油機(jī)等等）來(lái)說(shuō)，或多或少總有機(jī)油被這樣“燒掉”，完全不燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)是不存在的，只是是不是在正常范圍以內(nèi)而已。因?yàn)樽鳛闈?rùn)滑作用的機(jī)油總要被布到缸套壁上的，而發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的上面又是燃燒室的一部分，在汽缸發(fā)火燃燒的時(shí)候就會(huì)被燒掉。折疊編輯本段產(chǎn)生原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩種：1.正常磨損，也就是車輛在行駛一定公里數(shù)之后的正常現(xiàn)象。2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車大油門啟動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行。長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘超過(guò)四千轉(zhuǎn))。長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓您的發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。在日常行車維護(hù)中就要避免以上錯(cuò)誤的方法，愛(ài)護(hù)好車輛，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。折疊編輯本段潛在損害發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油只是一個(gè)表象，其實(shí)他是代表發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套和活塞組件已經(jīng)有不正常情況出現(xiàn)了，但是并不會(huì)立即給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p壞，如果注意使用，可能能一直使用數(shù)年，但是機(jī)油會(huì)大量磨損，排氣污染，由于積碳等導(dǎo)致燃燒室異常，燃燒不良，經(jīng)濟(jì)型下降，燃油的磨損量也會(huì)隨之增加，由于各個(gè)間隙不正常，燒機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)也伴隨著串氣嚴(yán)重，高溫并含有大量燃燒產(chǎn)物的燃?xì)鈺?huì)入侵油底殼滑油，造成機(jī)油各項(xiàng)指標(biāo)和性能下降，形成惡性循環(huán)，并使其他運(yùn)動(dòng)件的磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致活塞環(huán)斷裂、氣缸拉缸、軸承燒蝕、啟動(dòng)和加速困難等等。但是以上現(xiàn)象都是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，并不是一蹴而就的。折疊編輯本段鑒別方法當(dāng)你發(fā)現(xiàn)機(jī)油尺下降時(shí)，就判定是燒機(jī)油是過(guò)于武斷了，我們應(yīng)該先檢查有沒(méi)有外漏情況，車的停放角度，這次和上次的測(cè)量間隔時(shí)間，氣溫，以及測(cè)量方式是不是正確等等，正確的測(cè)量方法是;要處于冷車狀態(tài)，第一次拉出油尺記下油位并擦拭干凈，至少5分鐘后（原因不再累述），進(jìn)行第二次測(cè)量，當(dāng)然還可以多進(jìn)行幾次比較準(zhǔn)確。如果油尺確實(shí)是下降的，在每次開(kāi)一段時(shí)間駐車后不停發(fā)動(dòng)機(jī)的情況我們下車后看見(jiàn)排煙管冒藍(lán)煙，氣味異常難聞，在排煙管處有油跡，不開(kāi)空調(diào)的情況下怠速不是很穩(wěn)定，你確實(shí)要去做燒機(jī)油的檢查了。折疊編輯本段怎么樣避免發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油故障固然有他自身的設(shè)計(jì)、制造工藝等方面原因，但我們主要討論的是他的使用、維護(hù)環(huán)節(jié)，事實(shí)證明，燒機(jī)油現(xiàn)象確實(shí)與使用有很大關(guān)系：不按規(guī)定使用機(jī)油、換油和機(jī)油濾器、使用假油、油位過(guò)高或過(guò)低，機(jī)油中混入異物，冷車就大油門開(kāi)車、急加速、冷卻水長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，進(jìn)氣濾網(wǎng)不按規(guī)定清潔和換新、低劣的燃油和牌號(hào)錯(cuò)誤、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷、低負(fù)荷、甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等等，所以良好的駕駛和維護(hù)習(xí)慣是避免燒機(jī)油的必要保證。我們要養(yǎng)成定時(shí)檢查機(jī)油的習(xí)慣，在這個(gè)過(guò)程中不但能發(fā)現(xiàn)機(jī)油的磨損量，最主要的是看機(jī)油的品相和氣味有沒(méi)有異常，做到有的放矢。一旦發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，幾乎不可逆轉(zhuǎn)，除非吊缸修理。折疊編輯本段解決方案燒機(jī)油不是絕癥，是有方法解決的，并非一定要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。大修對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷不言而喻，很多車主大修后燒機(jī)油仍會(huì)復(fù)發(fā)。使用“不含任何固體成分”的德國(guó)原瓶進(jìn)口的瑪?shù)偃芨咝C(jī)油添加劑（瑪?shù)費(fèi)）、燃油添加劑(瑪?shù)貰E)及密封添加劑(瑪?shù)貲S)，即可徹底解決燒機(jī)油問(wèn)題，不但不用大修，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、噪音、油耗、啟動(dòng)性能都有顯著改善，一次性解決，無(wú)任何依賴性，不需要長(zhǎng)期添加。解決燒機(jī)油，就必須解決燃燒室和活塞環(huán)積碳，缸壁與活塞間的磨損以及曲軸油封、氣門油封老化的問(wèn)題；德國(guó)瑪?shù)偬砑觿浜械母咝鍧嵰?、抗磨修?fù)劑、抗氧化劑、防腐蝕劑等能與機(jī)油中的有效成分組成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有效清潔活塞環(huán)上的積碳，滲透修復(fù)缸壁與活塞磨損，形成新的有機(jī)金屬層，并補(bǔ)充曲軸油封等丟失的塑化劑，恢復(fù)油封原有彈性與密封性；另外，瑪?shù)偃加吞砑觿瑒t可有效消除燃燒室等部位積碳，保持燃油系統(tǒng)清潔，解決燒機(jī)油的根子問(wèn)題。[1]

首保用30的機(jī)油跑了10000公里，7000的時(shí)候還不少，到10000的時(shí)候少了4分之一的花格。

我的燒汽油