鏈條肯定比皮帶好。這是毫無疑問的，鏈條終身免維護更換，而皮帶需要更換，使用成本增加，車主掏錢，另皮帶到了時間不更換，如果斷裂，則會嚴重損壞發(fā)動機。

說白了省成本。至于說皮帶比鏈條好的，只能呵呵了。。還有說聲音小的，你聽聽小福發(fā)動機聲音小么。

各有各的好，皮帶的比鏈條的噪音小點

福睿斯發(fā)動機正時系統(tǒng)是皮帶的。皮帶的使用壽命短，但維護價格低，摩擦力小，噪音??；鏈條使用壽命長，但噪音大，摩擦力大，更換價格高。雖然正時皮帶”與“正時鏈條”的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區(qū)別的。正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發(fā)動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，并保持所驅動部件同步運轉?？梢园颜龝r皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調節(jié)其松緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、制造成本低等特點。但是正時皮帶屬于橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶會發(fā)生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發(fā)動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發(fā)動機進排氣門和發(fā)動機活塞運動不協(xié)調造成沖撞損壞。正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統(tǒng)進行冷卻和潤滑。同時發(fā)動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦噪音問題，為了解決這個問題廠家需要采取各種措施，例如設計優(yōu)化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發(fā)動機的設計和制造成本。但是近年來，汽車發(fā)動機的正時傳動越來越廣泛地采用了鏈傳動系統(tǒng)，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等顯著優(yōu)點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些先天不足，并給汽車最終用戶增添了新的使用價值，日益顯示出其廣闊的市場應用前景。希望我的回答能夠幫到你！