換加油站，我之前也老亮，家了兩廂中海油的油后就不亮了

現(xiàn)代的電控汽車，有好多師傅，無法了解全統(tǒng)機(jī)械與電控之間的關(guān)系的關(guān)系聯(lián)系。把＂電＂故障誤判機(jī)械故障的很多。也是說，是電影響杌械，還是機(jī)械影響電，得要分清電與機(jī)械之間的關(guān)系。吊針只是清洗機(jī)內(nèi)積碳，改變的是感應(yīng)器的數(shù)據(jù)。而你的問題是＂電＂控制的電器的電的故障碼。

我想在換個廢氣閥看看

即然是廢氣閥，廢氣閥是個電磁線圈，線圈沒有問題〈新的有問題很少很少見），問題就肯定在線路上。電腦自診斷在這個廢氣閥中，主要是診斷電流的導(dǎo)通變化。

換火花塞時我看師傅打吊瓶

就是熱車亮燈最平凡

說的?聽不懂，EGr廢氣閥，是直接清洗。打吊針是清洗三元，是三元感應(yīng)器的故障碼？

是EGr廢氣閥？這個閥，要熱車后，是在發(fā)動機(jī)上了一定的轉(zhuǎn)速后，才會打開的。如果這個動作失靈或積碳，就會影響到該關(guān)閉時，而不關(guān)不嚴(yán)密而有進(jìn)氣量。比如，怠速時，就會引起比控制馬達(dá)口進(jìn)氣大，由進(jìn)入壓力感應(yīng)，電腦自診為有故障。不過，如果是與閥直接關(guān)系，要很過大的積碳，才會引起感應(yīng)數(shù)據(jù)＂不符＂的故障燈。現(xiàn)在感覺這個閥，用＂眼觀＂看不出問題，可能是這個閥的線路出問題。因?yàn)?，電腦的＂自診＂最明感、最直接的是＂電＂的控制自診。也是說，扦頭松動一下的電流變化，自診＂故障＂就成立，即亮燈。

謝謝師傅，打過吊瓶，換過火花塞

謝謝師傅講解，電腦讀過，讀出來是廢氣發(fā)的問題，但我換了個還是沒解決問題，換的原廠原廠的

讀過最初是讀不出來，過了些日子讀出來是廢氣發(fā)，但換了一個還是沒解決問題，

電腦讀過一缸失過火，

謝謝師傅的講解，我的車都是在4S店定時保養(yǎng)的，開始是讀不出故障亮燈，過了一段時間能讀出來了是廢氣發(fā)的原因，我換了個廢氣發(fā)但哪個問題還是有，電腦讀出還是廢氣發(fā)的問題，我不知還該不該換廢氣發(fā)，，火花塞都換過，節(jié)氣門也洗過

缺缸了，去4S店用不了5分鐘就修好（免費(fèi)的）

凡是有故障燈的，有檢測儀表?xiàng)l件下先用儀器讀取故障碼，即什么原因。憑你的說的問題解說內(nèi)容來看，是岐?dú)夤苌系倪M(jìn)氣量與節(jié)氣門的開度不符合，而亮起的故障的紅燈。那么，怠速時，怠速馬達(dá)由電腦控制馬達(dá)開始的進(jìn)氣口。也是說，電腦控制的怠速馬達(dá)口的進(jìn)氣量，電腦會知道的，當(dāng)與實(shí)際的進(jìn)氣壓力傳感器的傳感數(shù)據(jù)的進(jìn)氣量，偏差過大時，電腦的自診斷功能會判斷為有＂故障＂，此時，就會亮起故障燈。那么，前面我說的很明顯，如果有積碳嚴(yán)重時，進(jìn)口氣的進(jìn)氣量就會與實(shí)際的進(jìn)氣量，偏差過大，也會亮紅燈（故障燈）。我總結(jié)你說的話來分析，你的車，積碳可能是算嚴(yán)重了，而且是岐?dú)夤苌系亩鄠€進(jìn)氣閥門，都存在著積碳。就會存在行駛中，在差異的狀態(tài)下或怠速時，由差異的進(jìn)氣口進(jìn)的氣量，與電腦控制的數(shù)據(jù)，超出電腦遂時都在自診的功能自診數(shù)據(jù)，就會遂時可能亮一亮故障燈。但是，還沒有達(dá)到長亮故障燈的級段。因?yàn)殡娔X＂自診＂，在短時間內(nèi)又正常時，會自判斷故障＂已經(jīng)消失＂的，此時，會關(guān)閉故障。是不是清洗過積碳？如果是其他的原因，先得知到你車的保養(yǎng)程度，才好有分析。只作參考！

估計(jì)哪個線束接頭松脫接觸不好…去讀故障碼看看

發(fā)動機(jī)故障燈亮要去修理店上電腦檢查下，確定故障碼才知道怎么維修。