我感覺手動擋一般車都上2800

曬。。。。

這個沒標準答案，如果在海拔高的地區(qū)，兩三千很正常

手四高速3000出頭。

平路2300，上坡3000

發(fā)動機的噪音不大，不過車子的風(fēng)噪是明顯有，在高速上還是容易超速，手四沒有定速巡航設(shè)定

我特意注意一，在高速上走120，我的手四，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是會超過三千轉(zhuǎn)的，只是我不敢邊拍照

你確定手動擋2500轉(zhuǎn)？

你這個是自動吧？

20年前凌志的車風(fēng)阻就做到0.26以下

風(fēng)阻太大，主要是不太流線型。風(fēng)阻系數(shù)Cd衡量輛汽車受空氣阻力影響個標準風(fēng)阻系數(shù)越說明它受空氣阻力影響越反之亦然風(fēng)阻系數(shù)與油耗成正比關(guān)系風(fēng)阻系數(shù)越車子油耗就越而且有個公式W=Cd×V次方W代表車輛所磨損油耗Cd為車輛風(fēng)阻系數(shù)V為車速從公式中可見任何細微風(fēng)阻系數(shù)變化都被速度加以放而這磨損功率對于油耗就利另外也有測試標明當(dāng)轎車以80公里/h行駛時其中60锫視美純朔繾杵翟諦惺恢杏捎誑掌枇ψ饔夢破抵匭耐輩菹蠆嘞虼怪鋇雀齜較蚩掌α科渲兇菹蚩掌α孔羈掌枇υ頰頰蹇掌枇?0％以空氣阻力系數(shù)值由風(fēng)洞測試出來由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系現(xiàn)代轎車為減空氣阻力就必須要考慮降空氣阻力系數(shù)從20世紀50年代到70年代初轎車空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間70年代能源危機后各國為進步節(jié)約能源降油耗都致力于降空氣阻力系數(shù)現(xiàn)在轎車空氣阻力系數(shù)般在0.28至0.4之間試驗表明空氣阻力系數(shù)每降10％燃油節(jié)約7％曾有人對兩種相同質(zhì)量相同尺寸但具有同空氣阻力系數(shù)(區(qū)別0.440.25)轎車進行比較以每時88公里時速行駛100公里燃油磨損后者比前者節(jié)約1.7L風(fēng)阻系數(shù)＝正面風(fēng)阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)標致30080.31CX-50.33Q50.33Rav40.33逍客0.34漢蘭達0.34XC600.36森林人0.365途歡0.37老款普拉多0.38老款途銳0.38科雷傲0.387新奇駿0.389老奇駿0.3905老款C-RV0.39主流SUV由于車身車體而且車身流線佳普遍處于0.34到0.39MX6在表格里已經(jīng)最高了。。以上來自網(wǎng)絡(luò)

就在這里曬

2500

3000

2200內(nèi)