對了，冷車啟動(dòng)的是E200，不知道E300會(huì)不會(huì)這樣

冷車都會(huì)有，很短的，第一次開空調(diào)有時(shí)候也會(huì)有。不是奔馳，其他車子也有會(huì)。只是奔馳獨(dú)有的噠噠噠比較明顯。

是因?yàn)榭v置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因冷車啟動(dòng)會(huì)左右晃動(dòng)大家都一樣的

抖動(dòng)正常，無紡布相當(dāng)于空調(diào)前置空濾，奔馳空調(diào)的進(jìn)氣口至鼓風(fēng)機(jī)之間原廠是無過濾設(shè)備的，中國這環(huán)境沒過濾的話，半年不到鼓風(fēng)機(jī)就是夠夠的灰塵了

樓主你好這個(gè)是正常的，冷車啟動(dòng)怠速較高，機(jī)油沒有達(dá)到潤滑位置，聲音較大或抖動(dòng)，預(yù)熱20-30秒，怠速穩(wěn)定在800轉(zhuǎn)左右，這樣使機(jī)油能夠到達(dá)機(jī)器內(nèi)應(yīng)該到的地方，聲音就會(huì)變小了。

冷車都會(huì)有，很短的，第一次開空調(diào)有時(shí)候也會(huì)有。不是奔馳，其他車子也有會(huì)。只是奔馳獨(dú)有的噠噠噠比較明顯。原來的日本車，沒有這個(gè)感覺呢

冷車啟動(dòng)抖動(dòng)有很多種原因，給樓主總結(jié)羅列一下：1、低溫。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷車啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。2、混合比不合適。油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí)ECU判斷錯(cuò)誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。3、氣門和進(jìn)氣道積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè)100份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那么即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。4、各缸工況差異。同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出現(xiàn)或大或小的差異，即有的間隙大，有的間隙小。在冷車啟動(dòng)時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。5、水溫傳感器失靈。水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是20攝氏度”，那么電腦就會(huì)按20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。6、其他的因素。空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷車啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。具體的根據(jù)你的車況進(jìn)行判定然后就方便找解決的方法了

我的沒有，連噠噠噠噠聲都沒有

冷車啟動(dòng)后慢慢開幾百米，過些天就會(huì)好的。最好讓它在1擋走幾百米。

如果抖動(dòng)很明顯的話，可能是積碳多了希望可以幫到你

這個(gè)你要到店里電腦檢測看看數(shù)據(jù)。

換成中國石化的油試試，滿箱換，就沒事了

正常，至少我的小E有，過幾秒就好了。開始我也懷疑是不是車出了問題，但是看本論壇說基本上都有，我也就放心了～正常就好

正常啊，熱車就好了。冬天啟動(dòng)，熱車五十秒就行

冷車啟動(dòng)，輕微抖動(dòng)，過一會(huì)就好了，是不是正宗北奔都這樣？還是我車的問題？正常，至少我的小E有，過幾秒就好了。開始我也懷疑是不是車出了問題，但是看本論壇說基本上都有，我也就放心了～

我的是300，沒有您說的這么恐怖但是聲音確實(shí)不小。不過關(guān)上門在車內(nèi)感覺還行

原來的日本車，沒有這個(gè)感覺呢這個(gè)你別說，我家之前的花冠，卡羅拉還真沒抖動(dòng)這一說，自從買了奧迪開始。不過我前幾天開過一次朋友的帕杰羅，抖的?。?/div>

應(yīng)該是正常的，壇子里關(guān)于這方面的內(nèi)容不少，自己找找看

拿下火花塞看一下吧。點(diǎn)火不好

一天內(nèi)第一次啟動(dòng)的時(shí)候怠速抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)，其他時(shí)候啟動(dòng)都正常