原因是這樣： 1.長期不開的汽車，燃油會導致嚴重變質，通過燃燒產(chǎn)生超標的積碳，久而久之，車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會出現(xiàn)了超量的積碳 2.超量的不良燃燒物質不斷的堆積導致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導致機油在此處出現(xiàn)結痂，出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯，出現(xiàn)燒機油的問題。 3.時間越長對發(fā)動機越不好，嚴重會因為積碳堅硬導致拉缸，不得不最后大修發(fā)動機。 4.長期燃燒不好也會導致廢氣閥和油封過早的老化，出現(xiàn)裂痕，也影響了燒機油。 解決辦法: 只要汽車沒有拉缸，但是遇到了活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題，是絕大部燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，只要連續(xù)使用6次司有普燒機油修復劑，多開車，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán) ，徹底解決因為活塞環(huán)卡滯導致的燒機油問題。不少500公里消耗1升機油的車輛，經(jīng)過修復后都實現(xiàn)了6000公里不加機油的效果。

燒機油是指原本對發(fā)動機起到潤滑作用的機油“意外”進入到發(fā)動機的燃燒室中，并與混合氣體一起參與燃燒的過程。 燒機油的速度越來越快，因為是個死循環(huán)，燒機油后，機油參與燃燒導致缸內(nèi)燃燒情況惡劣加重，越來越嚴重的情況導致燃燒更加惡劣。 最后就是活塞環(huán)被死死卡住，刮機油效率急速下降，出現(xiàn)嚴重燒機油。 排除配件問題，只要是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油，使用PNF無損修復技術，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環(huán)卡滯燒機油，效果顯著。

如果是因為氣缸問題造成的燒機油，比如活塞環(huán)磨損，缸套磨損，加入修復劑是有用的，如果是其他地方發(fā)生的問題，加入修復劑無效，比如廢氣閥故障、機油泵壓力不足等。如果是在一個更換周期內(nèi)需要添加一升機油就無所謂，寶馬車在設計發(fā)動機的時候就有這樣的考慮，如果加一升機油跑不到一千公里，那么建議還是立即進行發(fā)動機解體大修，因為，由此產(chǎn)生的連帶故障絕對是叫人惱火的，氣門室步進電機、廢氣閥、二次進氣感應器、氧傳感器、三元催化器、甚至凸輪軸和正時齒輪都會殃及，這些價格花起來可是叫人肉疼的。

你先查查漏油不漏油。。各種油封都換一遍肯定能解決問題。橡膠件的是。。加力魔也不好使。。

換完油封，換高標的機油試試

更換氣門油封

沒用，要么拆發(fā)動機換活塞環(huán)。燒的不多就定時添加吧。

沒卵用

剛收的。。。。

賣了吧