你這是用手機檢測還是別的設備

檢查節(jié)溫器，水泵！我前段時間水溫燈亮，最終原因是水泵的葉子銹沒了，換了個水泵

還有個繼電器，如果以上幾種都沒問題就拆卸方向盤下面看看車內(nèi)保險盒那有個大的繼電器是不是壞了，我上次就是哪個繼電器燒了風扇轉(zhuǎn)不了也是開鍋了去修理店也是查不出原因，剛好我老婆娘家有和熟人部隊修車退役的有1-20年經(jīng)驗的幫忙查看才發(fā)現(xiàn)繼電器燒了的

恩，不是一個東西，打錯了

節(jié)溫器和水溫傳感器不是一個東西吧

電子風扇沒有皮帶吧

說不定真是皮帶斷了，如果沖了缸你這發(fā)動機就得大修了！

第一檢查風扇保險絲（保險盒里面），第二檢查節(jié)溫器（水溫傳感器）壞了還是線斷了或插頭松了（在水箱鏈接發(fā)動機進水端上有根大管子，靠近發(fā)動機一巴掌處有個插頭把那兩根線噠一起通電風扇就會轉(zhuǎn)），如果都沒問題，第三檢查風扇是不是壞了，建議還是不要開了，要是把氣缸墊沖了（大修發(fā)動機）就麻煩了，個人觀點

你先檢查冷卻風扇的保險，好的話就是樓上說的情況

是的，如果滿意請幫忙點個采納

你說的是水溫傳感器嗎？

溫度傳感器或溫控開關壞了。

最常見的是皮帶斷了，或者節(jié)溫器故障。檢查一下吧。我們常說的“開鍋”指的是發(fā)動機水箱中的冷卻水達到沸點，也就是說里面的水被燒成開水了?，F(xiàn)在汽車大部分采用水冷裝置給發(fā)動機散熱，發(fā)動機的水冷系統(tǒng)主要有水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋內(nèi)的水套等組成，水箱也叫熱調(diào)換器，在水箱內(nèi)裝有足夠的冷卻水，發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生很高的熱量，通過水泵帶動水箱內(nèi)冷卻水在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，由于水和空氣、油等介質(zhì)相比它的比熱最大，因此它的散熱效果也最好，當水從發(fā)動機機體、氣缸蓋內(nèi)的水套壁周圍流過，并與水套壁充分接觸吸收周圍熱量將熱量帶走，然后經(jīng)節(jié)溫器進入散熱器的進水口，在散熱器內(nèi)的溫度很高的冷卻水向流過散熱器周圍的空氣散熱以降低溫度，最后降溫后的冷卻水經(jīng)散熱器的出水口返回水泵，如此循環(huán)。如果在冷卻系統(tǒng)中出現(xiàn)節(jié)溫器損壞、電子扇損壞、水箱虧水等原因，就會使水箱內(nèi)的冷卻水無法降溫，導致水溫升高，當達到水的沸點時就會產(chǎn)生大量氣泡，一部分面積被氣泡所占據(jù)，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，雖然在水箱內(nèi)還有冷卻水，但是在氣缸壁周圍卻沒有足夠的水來散熱，大大降低了熱調(diào)換效率，也就無法將氣缸中的熱量帶到水箱散熱。此時氣缸內(nèi)的溫度會迅速上升，若不及時將這些過多熱量散發(fā)掉而仍然持續(xù)高負荷駕駛，就會使活塞、活塞環(huán)、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發(fā)動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發(fā)動機損壞甚至報廢。如果是屬于節(jié)溫器故障就比較麻煩了，如果自己有能力將節(jié)溫器拆卸來最好，此時車輛由小循環(huán)變?yōu)榇笱h(huán)，很可能就可以應付低負荷的駕駛。如果自己無法拆卸來，那就只能死等發(fā)動機自然冷卻，基本上沒有太好的降溫方法，因為此時發(fā)動機的熱量根本就到不了水箱，淋水箱也無濟于事。發(fā)動機冷卻之后雖然可以繼續(xù)駕駛，但由于已經(jīng)開過鍋，冷卻水已經(jīng)大量流失，此時繼續(xù)行駛發(fā)動機水溫很容易再次上升。因此繼續(xù)行駛的時候要打開雙蹦燈，然后以最低的負荷慢速行駛，并密切關注水溫表，一旦發(fā)現(xiàn)水溫上升超過正常值過多，要立刻靠邊停車，重復之前的工作，讓水溫降至正常值以下。如此往復，直至把車開到修理店。