只有自己多注意下了。

要么自己改裝延時水冷，要么按車的脾氣來，停車慢熄火

停車后不要急著熄火等一分鐘或者下車你聽到高速風(fēng)扇轉(zhuǎn)了然后又停下的時候，也就幾十秒，就沒有事兒了，1.6的散熱不太好。不然你的機油會繼續(xù)燒，水壺也會繼續(xù)壞。冬天還好，夏天如果不這樣兒，水溫能達(dá)到110或者以上冷卻液都揮發(fā)了，一次又一次，壺不爆才怪。

400公里就掛過，這時多不靠譜啊...看過你的回復(fù)，每次長時間行車后我都怠速2分鐘，有條件的話就打開發(fā)動機艙蓋散熱...哎

還是自然吸氣的省心，渦輪燒機油是正?，F(xiàn)象，德國的寶馬大眾普遍存在，壓榨出來的動力是要付出代價的

我現(xiàn)在1w2千公里心理狀態(tài)一直都這么過來的

害怕啊，我的車9k多公里了，上周去4S查了一下防凍液，說沒啥問題

我6T精英400公里掛過節(jié)溫器，后來上論壇發(fā)現(xiàn)6T的節(jié)溫器、水壺與三通經(jīng)常出問題，后來我多注意了些，知道了一些方法，現(xiàn)在1.5W公里了，冷卻液液面也沒怎么降，依舊正常。

這車開的也太累了嘛！

1.6T發(fā)動機是鑄鐵的，散熱慢，中冷又是風(fēng)冷，且沒有延遲冷卻功能，因此長時間高速行車、激烈駕駛以及大熱天停車熄火前，先怠速個2到3分鐘給發(fā)動機降溫，在這個時間段，一般中冷風(fēng)扇都會啟動降溫，天氣特別熱并且高速行車的情況，熄火前怠速的同時可以進一步打開引擎蓋，開最大高溫度HI與最大風(fēng)量吹玻璃，開車窗，人下車，這樣又可以降溫；隔一段時間，熄火后40分鐘擰開冷卻液壺放掉里面的氣阻壓力，液面會回升，延長壽命；每隔一星期檢查一下冷卻液液面高度是不是下降得較快；條件允許購買5L的原廠冷卻液放后備箱備著以防萬一；或者馬云家購買軟性三通管，換掉原廠塑料材質(zhì)的三通管，同時購買萬事通AF850長效冷卻液取代原廠的；最后看你的RP了。

你是1.6T頂配吧

我的車才一年就這樣。可想而知后面。

我也擔(dān)心，這個設(shè)計說實話不合理的，溫度這么高，再好的耐高溫材料反復(fù)的經(jīng)常性的熱脹冷縮，肯定會受不了的，終究會破的…

求大神出個徹底解決方法。

我也擔(dān)心這問題，有解決的方法嗎