補充圖片，間隙最小的地方前輪擾流板離地14cm

買個城市SUV不是去越野，起碼去走一下鄉(xiāng)下的爛路不要總是托底，是吧。如果連這個都達不到，我不明白買這個所謂的SUV干嘛？

還好了，我這道路牙子隨便上咯

4008離地最矮的地方就在前輪前方，上道路牙子注定是它的短板

離地高可以爬道路牙子啊！停車大殺器！

兩驅(qū)扭力梁注定他只是個城市SUV！既然走不了越野糾結(jié)離地高有何用

海外麋鹿測試成績好應(yīng)該還有個原因吧，海外版軸距沒有加長。

我也是這樣認為的！EMP2平臺造不出離地間隙比較好的車，否則四驅(qū)車的距離就近了。不過我認為選擇4008的車友不必糾結(jié)這個問題，你都接受了兩驅(qū)和扭力梁，離地間隙就不是問題了！從某種意義上講，沒有四驅(qū)和獨立懸掛的SUV（也許4008連SUV都談不上，只是一輛跨界車），離地間隙小一些，平穩(wěn)度和操控感會更好一些，這可能也是4008在海外麋鹿測試表現(xiàn)優(yōu)秀的一個原因吧。

我也一直很關(guān)心這個數(shù)據(jù)，也一直未能找到可以信任的數(shù)據(jù)。目測4008最小離地間隙估計就是170、180mm高。忘記在哪里里看見過，即將推出的5008最小離地間隙183mm，似乎還是頂配GT版的，別忘了GT版是19寸的大腳啊！以此類推，4008GT版也是183mm，18寸豪華版估計就是170、176吧……3008、4008、5008等都出自PSA的EMP2平臺，PSA對外宣稱EMP2平臺后懸掛可選擇扭力梁和多連桿兩種懸架。但說歸說，從目前來看，該平臺車型從未有一款采用過多連桿獨立懸架，全部都是扭力梁。PSA的扭力梁懸架的獨到之處在于，中間扭力梁恰到好處的彎曲韌性，使其在不使用瓦特連桿的情況下，讓其允許左右車輪再一定范圍內(nèi)最大程度的各自活動，而不會對另一邊產(chǎn)生過多影響。即使這個“一定范圍”比獨立懸架提供的左右車輪自由活動行程小很多，卻還是讓PSA獨步“操控流”產(chǎn)品陣營多年。也正是這個“一定范圍”導(dǎo)致了一個PSASUV最大的先天缺點，離地間隙不高！因為離地間隙加高，后輪懸架行程自然增加?！耙欢ǚ秶本蜆O易突破，便不能再保證行駛質(zhì)感，基本也就砸了PSA的“操控牌”。標(biāo)志508及C5這種帶獨立懸架的車型并非EMP2平臺，而是PF3平臺。所以，據(jù)此來推斷，4008最小離地間隙預(yù)計不會超過183mm，這還是GT版的大腳，至于豪華版的18寸、精英版的17，請自行推斷吧。

正常離地間隙170多，滿載更低

離地最小的地方在前輪前方的擾流板那里，我沒有量，目測就10幾厘米的樣子

你起飛算了

這個絕對是個劣勢數(shù)據(jù)，要不從不見宣傳

滿載210是四兒子店說的，我也覺得忽悠。另一家四兒子店說是150180的

瞎說……

滿載210