儀表清零后跑的總公里數(shù)才是分母，總油耗是分子（包括怠速消耗的），相除再*100就是真正意義上的百公里油耗。如果怠速油耗不計表的話，那請問怠速消耗的油怎么體現(xiàn)？很多車主都是自己算平均油耗的，因為消耗掉的油騙不了人，跑的公里數(shù)也騙不了人。根據(jù)公式一般也就和表顯相差5%左右，說明其他廠家都是把怠速油耗計算在內(nèi)的。只能說長城這次做的有點過了，油耗高應該通過技術手段改進，而不是在儀表上搞小動作。。

呵呵！沒圖就不扯奧迪了！我說的是長城，我的H6確實說明不計怠速油耗，但是，請舉一條法律規(guī)定:百公里平均油耗必須是全部油耗除以行車里程~有嗎？沒有~我找不到，你也找不到。那么從哪里說明這是欺騙行為？最多不就是耍個心眼而已！違法？違哪條發(fā)了？

大家看看他的帖子就知道了，標準黑，都洗洗散了吧，你們越和這種人計較，他越得瑟，發(fā)黑貼掙分錢不容易，大家理解一下。畢竟因為干這虧心事，他爹媽都被克死了，老婆也跟人跑了！

WEYVV7是否涉嫌怠速油耗故意作弊欺騙消費者？關于這一點應該從以下幾個方面來解讀。第一，法律層面上，并沒有哪部法律條文、規(guī)章制度，規(guī)定怠速油耗必須納入監(jiān)測范圍，并構成欺詐消費者嫌疑。所以在法律層面，WEYVV7并沒有違反規(guī)定。第二，行業(yè)規(guī)定方面，也沒有對此進行規(guī)定，或形成行業(yè)共識。例如，某些合資車捷達、寶來等根本就不存在38號車評所說的測試環(huán)節(jié)，廠家根本就沒設計?！独习暹x車》了解到的是，只有一些高端車才會針對這些數(shù)據(jù)進行嚴格的檢測。第三，企業(yè)層面上，各家企業(yè)針對各家的油耗，都會設定相應的檢測標準。因為油耗也算是檢測汽車性能的一項關鍵性技術，各家車企都會有專門工程師進行設計制造，這就難免造成了檢測方式、檢測標準的不統(tǒng)一。所以，這也就給某些外方人員有了可乘之機。拿本來就沒有的事情，無中生有。從現(xiàn)實角度講同樣100公里，老司機和新司機，同樣一輛車不同人開，它的油耗都是有偏差的。這一點相信各位經(jīng)常開車的盆友應該能明白。

大眾，啟動后原地駐車，表顯平均油耗49.9L/100KM（奔馳是20L/100M，還有其他99L的每個廠家設定的最大值不一樣），開起來后慢慢下降，35L，20L，14L……8L，在遇到長時間停車平均油耗還會上升。本來只是湊熱鬧來看看的，但是感覺這邊好多都是沒車的人在發(fā)帖吧，平均油耗概念都不懂。

為啥視頻評測里vv7怠速40分鐘平均油耗一直不會上漲呢，為什么高速油耗vv7的行車電腦油耗和真實油耗一致呢？請回答