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我要提問

H8不帶天窗很難嗎?SQ5的頭部空間多富裕。H8趕緊出不帶天窗車型?

一夜不回家 2019-04-17 15:52:00

H8不帶天窗很難嗎?SQ5的頭部空間多富裕。H8趕緊出不帶天窗車型。天窗在歐洲,天窗是一個(gè)罕見的配置。歐洲人民似乎更喜歡鐵蓋子,而對(duì)玻璃蓋子沒有好感。在環(huán)境優(yōu)美空氣新鮮的歐洲,他們要么直接選擇敞篷車,要么選擇保留完整的頂蓋。天窗作為選裝的配置,動(dòng)輒花費(fèi)幾百上千歐查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的費(fèi)用,他們認(rèn)為著實(shí)沒必要。首先,在完整的頂蓋上開個(gè)大孔,降低了車身剛度和被動(dòng)安全;其次,天窗需要增加玻璃、滑道、電機(jī)、線束、排水管,橡膠密封圈等一堆零配件,不僅增加了車身重量,也增加了漏水、損壞的風(fēng)險(xiǎn)和維修的費(fèi)用。在國(guó)內(nèi),天窗的裝備率相當(dāng)之高,而且天窗的占有率還在呈現(xiàn)越來越大的趨勢(shì),多個(gè)天窗廠家也依靠中國(guó)市場(chǎng)得以生存。盡管國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)空氣質(zhì)量不理想,盡管天窗在大多數(shù)時(shí)候都不會(huì)開啟,但大部分人買車必須買帶天窗的,一部分原因是需要享受天窗透氣的功能和那一平方左右的天空,另一部分原因是和乞丐版和低檔次的車徹底劃清界限。天窗已經(jīng)成為舒適豪華的一個(gè)標(biāo)簽,所以現(xiàn)在主機(jī)廠產(chǎn)品規(guī)劃時(shí),天窗作為和低配的差異配置,大部分在中配就開始配備,甚至已經(jīng)全系標(biāo)配。天窗成為了“綁架”的配置,這給不喜歡天窗的客戶帶來了極大的困擾,最終只能放棄購(gòu)買,或者選擇低配。其實(shí),對(duì)天窗功能需求不大、使用頻率不多的客戶來說,如果能夠選擇性的減掉天窗,我想也會(huì)有不少實(shí)用派為之欣喜。缺點(diǎn):1、夏天特別曬。特別是全景天窗,就算拉上遮陽(yáng)簾也一定很曬,而且溫度很高。(說實(shí)話,那層薄薄的遮陽(yáng)簾真沒什么用)2、易發(fā)生異響,可能是裝配工藝的問題,許多車型都會(huì)出現(xiàn)天窗異響的情況,一旦你碰到就算是中標(biāo)了。修吧要全拆,很心疼。不修吧,整天咯吱咯吱響,心煩。(比如起亞K5現(xiàn)代索納塔查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)8、奧迪Q5等都出現(xiàn)過)3、漏水。這個(gè)可能很多人都聽說過,也遇到過,沒方法,天窗漏水了,開再好的車心情也好不到哪里去。有時(shí)候不是直接漏到駕駛室,而是順著隔層一點(diǎn)點(diǎn)陰濕,看著更難受。4、車身整體剛度下降,安全系數(shù)降低。同樣一輛沒有天窗的汽車和一輛全景天窗的汽車,哪個(gè)車身剛性和穩(wěn)定定更高?特別是遇到強(qiáng)烈碰撞甚至車身翻滾時(shí),就好象一個(gè)玻璃罩子和一個(gè)金屬罩子哪個(gè)更結(jié)實(shí)?在發(fā)生事故的時(shí)候,車輛側(cè)面受到撞擊和車輛翻滾,考驗(yàn)車身剛性最大的部分就是B柱,而B柱會(huì)環(huán)形貫穿車身中央地帶,車頂天窗部分就在B柱經(jīng)過的地方,現(xiàn)在有的全景天窗為了追求大面積和美觀性,將B柱車頂縱梁盡量細(xì)化,在側(cè)面撞擊來臨時(shí),或者車身發(fā)生翻滾時(shí),車身勢(shì)必將會(huì)更易受擠壓而變形。(像上海大眾途觀,無天窗的版本,連車頂?shù)募訌?qiáng)筋都省了,何來的安全。)5、高空墜物不安全。如果一輛全景天窗汽車停在樓下,上面掉下一個(gè)重物,天窗肯定破碎,車內(nèi)的人也肯定會(huì)受傷。而一輛普通的汽車,掉下重物時(shí),頂多車頂會(huì)砸一個(gè)坑,車內(nèi)肯定是安全的。6、天窗容易藏灰塵,這個(gè)相信大家都不否認(rèn)吧,落塵需要清理,否則影響視線;7、車內(nèi)高度降低。別看外形挺高,只要有天窗,內(nèi)部空間高度肯定會(huì)低,因?yàn)橐獮樘齑膀v地方。8、價(jià)格。往往帶有全景天窗的汽車會(huì)比沒有天窗的貴一些。(全系標(biāo)配的除外)對(duì)比國(guó)外,大家也許出過國(guó)的人都會(huì)看見,不管是日本、韓國(guó)還是美國(guó)、德國(guó)等,國(guó)外大街上跑的汽車帶全景天窗的不是很多,有的汽車也只是小天窗。難道國(guó)外的空氣沒有中國(guó)好?難道國(guó)外的人不懂得天窗好用?關(guān)鍵是,生活中作用真不大,跟雞肋一樣。還有,不知道大家注意國(guó)內(nèi)外各種碰撞測(cè)試的視頻沒有?凡是進(jìn)行測(cè)試的大都沒有天窗,這難道是巧合?大家自己想去吧。最后再聲明一下:本人不是要徹底反對(duì)汽車天窗,只是希望汽車廠商能給消費(fèi)者一個(gè)選擇權(quán),喜歡的人可以選擇帶天窗的,不喜歡的也可以選擇不帶天窗的。千萬別搞什么全系標(biāo)配全景天窗了(像別克昂科威等),至于優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比,也只是本人一家之言,如有不妥之處,還請(qǐng)各位諒解!這頭部空間多爽。一整塊多安全。

7個(gè)回答
  • 一夜不回家 2019-04-17 17:51:47
    哈佛H8天窗安全程度,肯定好。一貫的好質(zhì)量,但是不代表所有的車企都那么自律。在沒有一部法律規(guī)范和明確之前,能不要就別要。
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  • hzyhzq 2019-04-17 17:46:37
    滿足的了你,又滿足不了別人。滿足的了別人又給另外一些人噴。個(gè)性化要求有什么好糾結(jié)的,買車也不是因?yàn)樗昝罒o缺,不買他也不會(huì)因?yàn)檫@么一個(gè)小問題。
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  • hzyhzq 2019-04-17 17:41:53
    所以問題就在這里,你說如果H8賣的和H6一樣,我認(rèn)為絕對(duì)可以選裝或者按照要求訂做,但是這個(gè)銷量,算了吧。一年賣六七千臺(tái),真的不要天窗幾十臺(tái),他長(zhǎng)城為了你幾十臺(tái)還要開個(gè)模。他又不是閑著沒事干
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  • hzyhzq 2019-04-17 17:23:35
    一切的決策都是市場(chǎng)現(xiàn)行,再有良心再有想法必須要符合經(jīng)濟(jì)原理。放長(zhǎng)城這樣放別的品牌也是一樣的。試想想H8銷量本來就不好,如果出個(gè)不帶天窗的版本會(huì)有多少人去買。同樣道理,很多東西都可以做選裝,為什么很多品牌也不會(huì)給你那么多選擇空間,選擇一多反而影響最后的銷售利潤(rùn)。長(zhǎng)城在出的時(shí)候不可能沒有考慮過的。肯定因?yàn)榫C合考量做出全配的決定。干脆給你少選擇或者不選。樓主出發(fā)點(diǎn)是好的,但是不是什么出發(fā)點(diǎn)好的都能實(shí)際運(yùn)用。這個(gè)不需要太過在意。
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  • hzyhzq 2019-04-17 16:44:38
    人家樓主說的是選配比較人性化,人家又沒有說沒有天窗的必要,確實(shí)有的人喜歡有得人不喜歡。為何要以偏概全呢
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  • 一夜不回家 2019-04-17 16:24:15
    并沒有數(shù)據(jù)表明有天窗的車比沒天窗的車更不安全。一般有天窗的車在天窗四周是有加強(qiáng)筋的,反而會(huì)更堅(jiān)固些。還有天窗的鋼化玻璃不一定比1到2個(gè)毫米的車頂鐵皮脆弱。天窗這個(gè)有利有弊?!@段話,我解釋給你,上汽大眾途觀,全景天窗車和無天窗車車頂加強(qiáng)筋是有區(qū)別,你可以上網(wǎng)查。一汽大眾速騰也是一樣。還有你買進(jìn)口的車型不管你帶不帶有天窗,加強(qiáng)筋都不會(huì)少,而且都是高強(qiáng)度鋼。合資后特別是日系企業(yè)把原本的歐洲版、美規(guī)版、日規(guī)版高強(qiáng)的鋼變?yōu)榈蛷?qiáng)度鋼。這個(gè)你可以去查每款車用鋼分布圖國(guó)內(nèi)和國(guó)外顏色的差異。顏色是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),代表不同強(qiáng)度的鋼。還有就是減料減配是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)車市的趨勢(shì)。你所購(gòu)買的全景天窗車有沒有你所說的加強(qiáng)筋加固,這真的不敢茍同。銷售很多都沒有車,他不會(huì)也不知道什么是加強(qiáng)筋和橫梁。一體式加橫梁加加強(qiáng)筋的車頂,肯定會(huì)比全景天窗車頂要堅(jiān)固要耐用。你的愿望是好的,但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。希望你購(gòu)車多考慮有沒有配齊前后安全氣囊氣簾。這才是在重要的。
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  • Polo小妹 2019-04-17 16:10:20
    雖然我一年也沒開過幾次天窗,但我還是覺得比沒有好一丟丟~就好像家里的落地窗,一年到頭大部分時(shí)間都被窗簾擋著,還感覺沒有磚塊墻面安全,為什么還是感覺舒服一些呢?好奇怪~
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