就是踩油門，直到你想要的速度為止，一般地庫(kù)D檔上足夠了，如果在上坡中途有停車再起步的情況，新手剎車和油門之間切換來(lái)不及怕溜車，可以把手剎拉起來(lái)，D檔踩油門，車動(dòng)了再松手剎，這樣還不夠簡(jiǎn)單？考駕照半坡起步不是必考的科目么？

他們都是忽悠你的??！地庫(kù)的坡，D檔就行了！稍微給點(diǎn)油就行了?。∧挠心敲绰闊?！L檔只有在連續(xù)陡坡的時(shí)候用用?。?/div>

上汽大通有些比較大的車自動(dòng)檔是amt，g10之類的吧。老早就有這類設(shè)計(jì)但是一直沒有很好的實(shí)現(xiàn)的例子?，F(xiàn)在的車可能做的還不錯(cuò)啦，最早菲亞特之類的推出過(guò)，失敗。。。

amt不是手自一體，是手擋安了點(diǎn)東西，電機(jī)之類的，替你踩離合和掛檔。十分的不好用。所有自動(dòng)變速都可以做成手自一體。

大兄弟，飛度他真心沒有M這個(gè)檔。飛度是CVT無(wú)級(jí)變速箱，不是AT變速箱，沒有手自一體這種M檔模式的，你說(shuō)的都對(duì)，但是是在AT上用的。

你不要躲避問題朋友，你需要去學(xué)習(xí)點(diǎn)波箱知識(shí)。在CVT無(wú)級(jí)別變速波箱中，D檔是平常行駛檔位，S檔是發(fā)動(dòng)機(jī)高效檔位（更適合加速），L檔相當(dāng)于爬坡檔。另外，現(xiàn)在的車輛波箱大致分為AT，MT，AMT，CVT，雙離合。AT是自動(dòng)波，MT是手動(dòng)波，AMT是手自一體。cvt是無(wú)級(jí)別變速箱（行駛過(guò)程中換檔比AT，AMT等波箱更為平順）。雙離合也是一種自動(dòng)變速箱，它據(jù)說(shuō)更為省油，不過(guò)油門反饋比較遲鈍。

我這個(gè)人就是喜歡較真，遇到你這樣的人，雖然被你譏諷，不過(guò)還是給你百度下吧，不然都不知道什么叫做M檔；很多車友的車子開了幾萬(wàn)公里用的一直是D擋，不知道M擋是干什么用的。簡(jiǎn)單點(diǎn)介紹，M檔就是手動(dòng)檔。車主不用M擋手動(dòng)模式的原因：一是不懂怎么用，二是不知道什么情況下需要用。在日常行駛中遇到以下這幾種情況，都可以嘗試用M檔手動(dòng)模式，不但可以增加駕駛樂趣，還能提高駕駛安全。1、進(jìn)出地下車庫(kù)斜坡時(shí)現(xiàn)在的地下車庫(kù)進(jìn)出口大多有一段較長(zhǎng)距離的斜坡，尤其是一些特別陡或螺旋形斜坡，往往視線也不太好，為確保安全，車速必須慢下來(lái)，此時(shí)可使用M檔手動(dòng)模式，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身優(yōu)勢(shì)。2、遇上長(zhǎng)距離上下坡路段時(shí)長(zhǎng)距離下坡時(shí)使用M檔手動(dòng)模式，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速，減少剎車次數(shù)，避免剎車過(guò)熱降低制動(dòng)，保證行車安全。用M檔手動(dòng)模式爬坡，可以獲得更大的加速動(dòng)力，很顯然比掛D擋強(qiáng)勁。3、在坡度變化較大的上路上行駛時(shí)在坡度起伏變化較大的山路上行駛，使用M檔手動(dòng)模式，不但可以很好的保護(hù)變速箱和剎車盤，保證行車安全，還能增加不少駕駛樂趣哦！4、加速超車時(shí)超車之前需要記住：當(dāng)變速器處于高擋位時(shí)，需在當(dāng)前擋位上降低一擋，利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作?？偨Y(jié)：“一D到底”雖然用起來(lái)更加方便，但浪費(fèi)了M檔手動(dòng)模式這么好的配置也是一種罪過(guò)！使用M檔手動(dòng)模式，可以改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，更能增加駕駛?cè)伺c車的互動(dòng)，感受不同以往的駕駛樂趣。最重要的是，在上述情況下使用手動(dòng)模式駕駛，能大大提高行車的安全系數(shù)。

電動(dòng)車是用手控制動(dòng)力，車是用腳來(lái)控制動(dòng)力（油門）你說(shuō)車上坡還是電動(dòng)車好上，那說(shuō)明你腳的力氣沒手的力氣大。也就是說(shuō)你油門沒用力踩。