關(guān)于雅閣混動(dòng)的電池保修問題？
風(fēng)_子
2019-04-17 17:09:00
心動(dòng)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較久了，很久前被雅閣的外觀所吸引。最近雅閣推出混動(dòng)。兩個(gè)問題1.城市里面，常開到60km/h以上的速度，適不適合用混動(dòng)?混動(dòng)是在停車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，達(dá)到省油的目的。如果經(jīng)常提速，發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)開啟，尤其是夏天，開空調(diào)，耗電巨大，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)一直在工作，那適不適合多加錢買一個(gè)電池?至于冬天，要開暖氣，傳統(tǒng)的是把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量傳到車廂；現(xiàn)在要用電開暖氣，是不是也要使得發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作?那多花錢，是不是值得?有時(shí)候幾分鐘的路程。用電耗盡了，發(fā)電機(jī)在工作，能不能直接拔鑰匙走人?還是需要等充電完成了在走?2.電池的保修問題?電池的問題，一個(gè)是衰減，一個(gè)是充不進(jìn)電雖然保修公里數(shù)和時(shí)間很長。但是如果我測下來，比如平時(shí)充一次電能跑20km，后來使用只能跑10km了，會(huì)不會(huì)跟我換電池?不要說電池不會(huì)有衰減。iphone的電池工藝，比電動(dòng)車的電池要好很多吧。反復(fù)充電也會(huì)重不進(jìn)電。那都要換電池。特斯拉的電池現(xiàn)在也說，第一年能跑500km，第二年只能跑400km，逐年降低。冬天更差。廣本能說他的電池工藝比apple的要好?比特斯拉的要好么?我發(fā)現(xiàn)手冊上的防凍液是10年一換。這是真的么?是要給電池降溫。這樣么?會(huì)有什么問題么?
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藍(lán)海兒 2019-04-17 18:32:36
根據(jù)您的問題，感覺混動(dòng)真的不適合您?；靹?dòng)比起汽油版多了一套發(fā)電、電動(dòng)的系統(tǒng)，這不僅成本要增加，而且出現(xiàn)故障的概率也要增加，同時(shí)使用起來也給用戶帶來更多的疑惑。比如您所說的”用電耗盡，發(fā)電機(jī)在工作，能不能直接拔鑰匙走人，還是需要等充電完成了在走？“特別是這套發(fā)電、電動(dòng)系統(tǒng)給原系統(tǒng)帶來了更多的負(fù)擔(dān)和維修保養(yǎng)上的壓力，比如您所說的”發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)啟動(dòng)”以及”電池的保修問題“，又比如“防凍液的問題”。最重要的是多出這么一套系統(tǒng)，就要多出很多成本。說是省油，細(xì)算下來要開出多少公里才能抵得上購車時(shí)多出來的成本呢？是不是。既然您開篇就提到“心動(dòng)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較久了，很久前被雅閣的外觀所吸引”，而且整篇文章您也只提到了這一點(diǎn)對于購車的訴求，這樣基于您的訴求，那么我可以負(fù)責(zé)任地說混雅的外觀和配備LED大燈的汽油版雅閣基本一致，就是混雅的輪轂和后備箱上的小尾翼算是不同之處而已。僅是這點(diǎn)外觀上的差異，您完全不必去考慮混雅，汽油版的雅閣完全可以滿足您的要求。而且這點(diǎn)外觀上的不同，購車后盡可通過網(wǎng)絡(luò)采購到一樣的配件進(jìn)行更換，成本遠(yuǎn)比混雅與汽油版雅閣的差價(jià)少的多得多。 -
hbhszw 2019-04-17 18:21:11
雅閣混動(dòng)電機(jī)和電池系統(tǒng)都是日本進(jìn)口，電池松下鋰電池，不能跟電動(dòng)車這種破電池比的，至于長期使用后的電池?fù)p耗肯定是存在的，但是不會(huì)那么快的體現(xiàn)出來，不要長期汽車虧電狀態(tài)一般都是沒問題的，保養(yǎng)維護(hù)得當(dāng)跟汽車壽命基本上可以對等的，這點(diǎn)不用太擔(dān)心 -
翼神LS 2019-04-17 18:11:44
我的心得是，如果開空調(diào)純電，一會(huì)就沒電了，最好在擁堵路段之前多給電池充電，擁堵的時(shí)候用純電，這樣是最省油的。另外，如果一直城市里正常駕駛，電池是充不進(jìn)去多少電的，因?yàn)殡娔X默認(rèn)一直會(huì)用混合動(dòng)力，全程空調(diào)，平均時(shí)速22，油耗大約在5.5左右，但是如果一有機(jī)會(huì)就要開定速巡航，這個(gè)時(shí)候電腦會(huì)自動(dòng)先直連給電池多充電，充到一定電量后才會(huì)開啟混合動(dòng)力或者純電模式，到擁堵路段就有充足的電量開EV模式，這是我開了1000多公里的一點(diǎn)小心得。這個(gè)車開起來真的是好，加速迅猛輕盈、底盤扎實(shí)又不硬，運(yùn)動(dòng)和舒適結(jié)合的非常好，就是兩點(diǎn)硬傷，一是發(fā)動(dòng)機(jī)直接給電池充電（怠速時(shí)）噪音非常大，沖一會(huì)電量有3格了進(jìn)入純電怠速就沒聲音了，二是后備箱確實(shí)小，最最適合城市通勤使用，你可以自己去體驗(yàn)下能不能接受。你買混動(dòng)車考慮的問題太多了，廠家5年16萬公里整車質(zhì)保，電池組10年20萬公里質(zhì)保，我倒是希望電池9萬公里壞幾個(gè)，因?yàn)橹灰獧z測出1塊電池出問題，整個(gè)電池組都會(huì)換掉，這樣這個(gè)車就是臺(tái)新車了，你不能以特斯拉和手機(jī)電池來對比，混合動(dòng)力，電只是輔助而不是起主要作用，您自己權(quán)衡吧。 -
我大學(xué)的室友用手機(jī)，一直淺充淺放，結(jié)果后來，手機(jī)充不進(jìn)電了。剛想到一個(gè)概念？叫可充電次數(shù)。你有研究過么？充電頻繁也不好吧
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w5hui 2019-04-17 18:00:32
樓主你還沒搞清楚本田immd的設(shè)計(jì)原理和工作規(guī)律，你提到的很多問題還是以插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)車的理解來看待混動(dòng)雅閣，這明顯就存在很多誤差。電池問題，也正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)原理和工作模式不同，更加不能拿特斯拉和蘋果手機(jī)電池來對比混雅的電池管理體系。先不說工藝問題，混雅的電池是淺充淺放，電池的使用容量永遠(yuǎn)控制25-75之間，本田有一套車載電池管理系統(tǒng)進(jìn)行電池管理，這樣對于電池的壽命是最有利的。而特斯拉和蘋果手機(jī)，強(qiáng)調(diào)續(xù)航能力，滿充滿放，對電池壽命的影響最大。假如你的蘋果手機(jī)從買來之后也能堅(jiān)持淺充淺放，電池壽命一樣可以很長久。 -
謝謝您的指導(dǎo)。那這個(gè)電機(jī)的扭矩怎么樣？跟一般的汽油機(jī)比的話。您說了，低速的話，還是要靠電機(jī)。電池這個(gè)我比較擔(dān)心，一個(gè)是衰減，一個(gè)是成本，還是需要等2年的時(shí)間，經(jīng)過冬天喝夏天，現(xiàn)在我還是考慮汽油機(jī)。
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非常感謝您。那我還是會(huì)考慮汽油機(jī)，因?yàn)槲沂强梢哉f在江蘇縣級市，所以交通不堵。速度上升比較快。您這里，開空調(diào)油耗是多了。那會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的頻率也會(huì)多了吧？現(xiàn)在特斯拉也有續(xù)航里程縮短的問題。您這里用下來怎么樣？
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